表现令人满意 九代雅阁3000公里奔袭感受
以前逢年过节回家总是打飞的，没想过自驾，一是觉得不安全，二是觉得会很累。这次匆忙决定开车回去确实也就是半个小时就决定的，我想这也为以后来次说走就走的川藏行奠定了基础。此次往返所有心思都在赶路上，所以也错过了驻足欣赏沿途美景的机会。本文没有夺人眼球的美艳大片，只有词不达意，句不成章的一路行驶感受小结，希望对以后走相同路线的朋友有一点参考吧。
9月30日下班回家，和老婆商量国庆七天去哪玩，老婆说要不回合肥？OMG！没计划，没准备的……这可是成都至合肥，单程就1500多公里了，对我来说是个极大挑战！不过……好吧，老婆大人说走咱就走！
10月1日4点半起床，5点出发，本以为走早点高速不至于很堵，悲催的是从成都三环进成南高速口时车子已经排起长龙，然后就是漫长的龟速行驶……如果10月1日同样是从成南高速出川的朋友就会知道，当时是从成都一直堵到邻水，我已经不是醉了，是完全碎了啊……我想说的是四川人民生活水平真的可以领跑中西部了，这私家车保有量真的是高啊…高啊……高啊………
广安邻水有段高速施工，改为单道双向行驶，速度很慢，出了邻水果断选择G42，据说跑G50各种伤不起，从G42走过了万州后，限速和隧道就非常多了，一直延续到宜昌，跑这段路一定要注意限速，重庆境内隧道基本限速80，进入湖北境内隧道限速60，全程有几个隧道内部有限速照相，切勿侥幸超速哦。虽然一路车少路好，但为了自身安全，建议跑的朋友一定要遵循限速指示。
十一当天由于四川境内的大拥堵，14个小时才跑到巫山，没办法确实也累，在巫山休整一晚，吐槽一下巫山的宾馆真的是贵，环境一般，关键是各个宾馆入住率奇高，节假日在此落脚修整的人较多。中途落脚点选择宜昌应该是最合适的，正好也是行程的一半。
10月2日7点半从巫山出发，天气不错，休息一夜精神倍儿爽！途经一个服务区我必需给赞！东西便宜，整洁卫生，管理有序，它就是兴山服务区！路过的朋友都可以选择在兴山修整一下，绝不会后悔的。出了宜昌后高速要好走很多，视野开阔，路宽车少，限速110，不过大货也随之多起来。总的来说宜昌至武汉，武汉至合肥整体路段都非常好走，一路坦途。经过几个小时奋战，于下午5点半安全抵达合肥。
在家呆了几天，10月7日早晨5点出发一路向西杀向成都！回来的路程一切顺利没有遇到拥堵，且是原路返回，在此不作多表。回程也完成了我的一次体能大爆发！于当晚11点安全抵达成都。对此我老婆给的评价是：你可以当长途大货司机了！不过需要说明的是，我的这种单人千里狂奔不值得效仿。长途驾驶还是要保证安全才是最重要的。
路上总结：
一、来回总里程：3047公里，总共加了1500元左右的油，平均不到5毛一公里吧。所以这里也要辩驳一些朋友总说九雅多么多么的省油，还爆出一些神数据出来。我用3000公里来验证，九雅2.4地球梦发动机并没有传说中的那么经济省油，它的表现只能用主流中庸来形容。
二、四川境内节假首日的高速拥堵严重，且有些高速加油站只收现金不刷卡，这个必需吐槽！
三、垫江至宜昌段路好车少，几乎没有大货车，但限速较多，垫江至万州基本是100或110，部分路段80，万州至宜昌限速100或80，重庆境内的隧道限80，湖北境内隧道限60，重庆段隧道不论是限速还是路面平整度及洞内灯光设置都完胜湖北段。
四、宜昌出来至荆门有段限速110，然后一直到合肥都是120的速度，一路相当好走，六安至合肥有段还是3车道高速，点赞！
五、途经三省一市，从油价上来说四川是最贵的，比湖北和安徽每升贵1毛多，重庆境内没加过油，不知道具体价格。
六、整个行程电子监控和雷达测速，个人感觉属于正常现象，最重要的是从垫江至宜昌的全程山路隧道并不是监控雷达密布，个人觉得都是极其科学合理的，必定保证生命安全才是出行第一位。限速多超速扣分自然也是相当严厉的。
七、需要特别注意的是路上有较多6公里甚至更长的隧道，且光线昏暗，尤其是湖北境内的隧道内配的还是纯黄光源，行驶时感觉有点催眠，所以提醒车友，进入长隧道一定要打起精神，不要目不转睛的紧盯着，适当放松，防止被催眠。
车辆信息：
九代雅阁珍珠白，2.4豪华导航版，出发时7700多公里，回到成都10850公里左右，正好去4S三保。平时在成都开的少首保还不到2000公里，二保时也才4600公里这样，所以才整出个1万公里要三保。
用车感受：
一、跑高速时前程加速超车有压力，D档油门踩下去只听到发动机的嘶鸣而感受不到动力的爆发。后段加速较为线性，可以接受。
二、S档时转速3千起，发动机轰鸣声较大，但提速仍然不给力，可能只有在市区道路S档才能体现一点优势吧，跑高速S档完全无感，当然我是温柔型的驾驶者，兴许地板油会有不一样的效果吧。
三、回程1500多公里连续行驶，没有掉链子，没发现任何不妥，也说明九代雅阁的稳定性是很棒的，至于油耗上面的总结已经说了。
四、九雅适合长途驾驶，全程跑下来本人并没有觉得特别劳累，腰部支撑觉得很赞，整体舒适性个人觉得属于上乘，当然九雅与运动我觉得是挂不上勾的，希望十代时还是主打舒适性吧，运动真不是雅阁能玩转的。
五、噪音隔绝方面，风噪和高转速时发动机的声音清晰可闻，我觉得总体将就吧，可以接受，没开过同级别车，所以也没法做出更直观评判。
六、回成都路上跑了几个小时夜路，这里必需吐槽远光，确实不给力，在高速情况下，九雅的这个远光跟瞎子也差不太远了。一路上我都是保持合适车距咬着前方尾灯在跑。
——————————————————有分割线说明下面有图哦———————————————————————
以下图片大多是在车内老婆用水果机拍的，不是为给大家鉴赏，仅是为丰富文章内容。所以请各位慎看轻拍，谢谢……
线路图
7点了还没出绕城
这是已经出了四川境了，才有心情拍下照片，忘记是哪了
快到万州已经是下午了
在巫山休整吃的小火锅，味道还不错，价格便宜，就在巫山公安局边上不远
早晨7点多从巫山出发，天气很好
出巫山收费站
上高速路两边的景色就出来了，如在云中穿梭
景色如画，可惜照片不如眼见
刚出巫山上调整有条河是通往小三峡的，景色不错，可惜没记录
隧道开始多起来
有段再修改成单边双向，低速行驶
快到兴山了，也就是离神农架景区不远。当时眼看着飘过来一块云，直接云中行驶（注意这不是雾，真正的云！）可惜没拍出进入前的美景，真的很奇妙……
抵达我说的兴山服务区，炕土豆才5元一份，服务阿姨还使劲往碗里装生怕吃不饱，红牛才7元，比起10元的确实便宜很多。来回都在此休息了
一路安全行驶，怎能不出镜？先来个正脸
9月30日下班回家，和老婆商量国庆七天去哪玩，老婆说要不回合肥？OMG！没计划，没准备的……这可是成都至合肥，单程就1500多公里了，对我来说是个极大挑战！不过……好吧，老婆大人说走咱就走！
10月1日4点半起床，5点出发，本以为走早点高速不至于很堵，悲催的是从成都三环进成南高速口时车子已经排起长龙，然后就是漫长的龟速行驶……如果10月1日同样是从成南高速出川的朋友就会知道，当时是从成都一直堵到邻水，我已经不是醉了，是完全碎了啊……我想说的是四川人民生活水平真的可以领跑中西部了，这私家车保有量真的是高啊…高啊……高啊………
广安邻水有段高速施工，改为单道双向行驶，速度很慢，出了邻水果断选择G42，据说跑G50各种伤不起，从G42走过了万州后，限速和隧道就非常多了，一直延续到宜昌，跑这段路一定要注意限速，重庆境内隧道基本限速80，进入湖北境内隧道限速60，全程有几个隧道内部有限速照相，切勿侥幸超速哦。虽然一路车少路好，但为了自身安全，建议跑的朋友一定要遵循限速指示。
十一当天由于四川境内的大拥堵，14个小时才跑到巫山，没办法确实也累，在巫山休整一晚，吐槽一下巫山的宾馆真的是贵，环境一般，关键是各个宾馆入住率奇高，节假日在此落脚修整的人较多。中途落脚点选择宜昌应该是最合适的，正好也是行程的一半。
10月2日7点半从巫山出发，天气不错，休息一夜精神倍儿爽！途经一个服务区我必需给赞！东西便宜，整洁卫生，管理有序，它就是兴山服务区！路过的朋友都可以选择在兴山修整一下，绝不会后悔的。出了宜昌后高速要好走很多，视野开阔，路宽车少，限速110，不过大货也随之多起来。总的来说宜昌至武汉，武汉至合肥整体路段都非常好走，一路坦途。经过几个小时奋战，于下午5点半安全抵达合肥。
在家呆了几天，10月7日早晨5点出发一路向西杀向成都！回来的路程一切顺利没有遇到拥堵，且是原路返回，在此不作多表。回程也完成了我的一次体能大爆发！于当晚11点安全抵达成都。对此我老婆给的评价是：你可以当长途大货司机了！不过需要说明的是，我的这种单人千里狂奔不值得效仿。长途驾驶还是要保证安全才是最重要的。
路上总结：
一、来回总里程：3047公里，总共加了1500元左右的油，平均不到5毛一公里吧。所以这里也要辩驳一些朋友总说九雅多么多么的省油，还爆出一些神数据出来。我用3000公里来验证，九雅2.4地球梦发动机并没有传说中的那么经济省油，它的表现只能用主流中庸来形容。
二、四川境内节假首日的高速拥堵严重，且有些高速加油站只收现金不刷卡，这个必需吐槽！
三、垫江至宜昌段路好车少，几乎没有大货车，但限速较多，垫江至万州基本是100或110，部分路段80，万州至宜昌限速100或80，重庆境内的隧道限80，湖北境内隧道限60，重庆段隧道不论是限速还是路面平整度及洞内灯光设置都完胜湖北段。
四、宜昌出来至荆门有段限速110，然后一直到合肥都是120的速度，一路相当好走，六安至合肥有段还是3车道高速，点赞！
五、途经三省一市，从油价上来说四川是最贵的，比湖北和安徽每升贵1毛多，重庆境内没加过油，不知道具体价格。
六、整个行程电子监控和雷达测速，个人感觉属于正常现象，最重要的是从垫江至宜昌的全程山路隧道并不是监控雷达密布，个人觉得都是极其科学合理的，必定保证生命安全才是出行第一位。限速多超速扣分自然也是相当严厉的。
七、需要特别注意的是路上有较多6公里甚至更长的隧道，且光线昏暗，尤其是湖北境内的隧道内配的还是纯黄光源，行驶时感觉有点催眠，所以提醒车友，进入长隧道一定要打起精神，不要目不转睛的紧盯着，适当放松，防止被催眠。
车辆信息：
九代雅阁珍珠白，2.4豪华导航版，出发时7700多公里，回到成都10850公里左右，正好去4S三保。平时在成都开的少首保还不到2000公里，二保时也才4600公里这样，所以才整出个1万公里要三保。
用车感受：
一、跑高速时前程加速超车有压力，D档油门踩下去只听到发动机的嘶鸣而感受不到动力的爆发。后段加速较为线性，可以接受。
二、S档时转速3千起，发动机轰鸣声较大，但提速仍然不给力，可能只有在市区道路S档才能体现一点优势吧，跑高速S档完全无感，当然我是温柔型的驾驶者，兴许地板油会有不一样的效果吧。
三、回程1500多公里连续行驶，没有掉链子，没发现任何不妥，也说明九代雅阁的稳定性是很棒的，至于油耗上面的总结已经说了。
四、九雅适合长途驾驶，全程跑下来本人并没有觉得特别劳累，腰部支撑觉得很赞，整体舒适性个人觉得属于上乘，当然九雅与运动我觉得是挂不上勾的，希望十代时还是主打舒适性吧，运动真不是雅阁能玩转的。
五、噪音隔绝方面，风噪和高转速时发动机的声音清晰可闻，我觉得总体将就吧，可以接受，没开过同级别车，所以也没法做出更直观评判。
六、回成都路上跑了几个小时夜路，这里必需吐槽远光，确实不给力，在高速情况下，九雅的这个远光跟瞎子也差不太远了。一路上我都是保持合适车距咬着前方尾灯在跑。
——————————————————有分割线说明下面有图哦———————————————————————
以下图片大多是在车内老婆用水果机拍的，不是为给大家鉴赏，仅是为丰富文章内容。所以请各位慎看轻拍，谢谢……
线路图
7点了还没出绕城
这是已经出了四川境了，才有心情拍下照片，忘记是哪了
快到万州已经是下午了
在巫山休整吃的小火锅，味道还不错，价格便宜，就在巫山公安局边上不远
早晨7点多从巫山出发，天气很好
出巫山收费站
上高速路两边的景色就出来了，如在云中穿梭
景色如画，可惜照片不如眼见
刚出巫山上调整有条河是通往小三峡的，景色不错，可惜没记录
隧道开始多起来
有段再修改成单边双向，低速行驶
快到兴山了，也就是离神农架景区不远。当时眼看着飘过来一块云，直接云中行驶（注意这不是雾，真正的云！）可惜没拍出进入前的美景，真的很奇妙……
抵达我说的兴山服务区，炕土豆才5元一份，服务阿姨还使劲往碗里装生怕吃不饱，红牛才7元，比起10元的确实便宜很多。来回都在此休息了
一路安全行驶，怎能不出镜？先来个正脸
