一切为了弯道 马自达6升级B12避震+侧裙
为了享受过弯的体验，又开始了第二次的投资，车子跑了4W多KM,就换了火花塞，感觉劲比以前大一点，这个电装的火花塞不错。
cusco顶吧。很多人说装这个不明显，我想说只是你开的太温柔。我感觉装了这个改善特别大，过弯很明显，稳定了不少，极限也高了。改了避震一定得装顶吧！但是！顶吧会蒙蔽你车的极限，让你感觉车子速度还可以更快的过弯，其实已经就在极限边缘了。深有体会!
顶吧装了没几天，去滑雪回来的路上一路下山，弯道挺多，就心痒痒想试试效果。就在这个弯道，110刹弯，到弯心我当时看车速是80多，我贴着内弯打方向，方向只是稍微的多打了一点点，车尾就开始像外甩出去，后轮都没有响胎，我下意识的反打方向，甩尾出弯。过弯是稳，但是顶吧会让你容易的突破车子的极限，所以，一定要牢记车子极限，避免发生事故。好在经常练习这些，不然肯定是撞山了。回来就总结问题。还是速度太快！轮胎抓地也不行，就产生了换轮胎想法。
很多人告诉我，只装顶吧，车身容易变形，底盘加强件要装就全部装，不装就一个都别装。所以为了安慰自己在咸鱼上收了底盘加强件的一部分。这个装上感觉不出来有什么改善。
11款装上这个后拉杆 不蹭排气
更换轮毂
因为轮胎打滑的厉害，也5个年头了，该换了。本想着同尺寸升级打算买一套新P7，抓地相当好！一直纠结是只换轮胎，还是换一套大尺寸的。朋友说，既然换轮毂，17寸不如直接上18寸。结果刚好也看了套喜欢的轮毂，就先把轮毂买回来了。不过话说回来，米其林放在前轮很有韧性，不硬，舒适度不错，我个人感觉225 40 18的米其林PS2比原厂205 55 16的韩泰K407稍硬一点点，但是比韩泰韧性好太多。很Q。胎压前轮2.7 后轮2.4。换了18的胎并没有想象中那么可怕，就是上道牙，马路遇坑慢点就行了。换了以后的感受就是，早该换了！
ET35 中心孔67.1 5*114.3 18*8j 的完美数据 18寸
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