减3项加7项 实拍2012款马自达6时尚型

　　国产第一代马自达6在2003年开始销售，曾为马自达品牌打下一片江山的车型，如今已经衍生出第一代升级版与第二代（睿翼）两款车型。前者离上次增配（2011款全系标配7寸导航系统）不足半年，2012款马自达6以迅雷不及掩耳之势在今天正式上市。历经过数次缺乏新意的革新之后，2012款究竟是再次让我们失望，还是给我们带来惊喜？一起看下去。

● 外观：接近10年的服役期 难出惊喜

　　未来会否坚持两代同堂还是未知数

　　两代同堂的销售模式是大众品牌首创的，最典型的例子就是捷达。而马自达则是最先品尝这碗“头啖汤”的日系品牌，并且采用“销量功臣”的马自达6系列作为当头炮。这一炮在前几年是十分成功的，价格一下子下探了将近30%，确实吸引不少消费者为此买单。而近几年，随着智能技术的飞速发展与审美观的变化，这类车型的销量无疑蒙上了一层厚厚的灰霾，不断地升级配置与降低售价是它们的出路。

　　经历过9年的时间，马自达6曾推出过很多个版本，有四门轿跑、四门轿车、旅行车等，其中最成功的莫过于现时还在销售的第一代轿车版。事实上，编者十分敬佩马自达6的设计师佐藤洋一先生，他是一位十分有远见的设计师，所设计的产品不仅仅在于获得一刹那光辉，更多的是坚持严谨的可持续发展概念。日系产品的规划为5年一换代，2年一改款。而在近期，我们收到马自达睿翼要换代的消息，这无疑加速马自达6的退市步伐。至于2013年，我们还会否见到马自达6的身影？不知道，不好说，至少我们能说它不会有太大变化。

　　外观风格打回到2006款轿跑

　　一直以来，白色车型是最受年轻消费者青睐的。但在马自达6上，白色车型迟迟不露面降低了消费者的购买欲望。而厂商却在临近10年之际，推出了期待已久的白色车型，毕竟会吸引到徘徊在边缘的客户。

　　事实上，编者很想把2006款马自达6轿跑拿出来给大家回顾一下，但基于不想挨砖所以打消了此念头。从2011款轿车版开始就采用与2006款一样的“牛角型”中网，不同的是采用看上去更豪华的镀铬材料。而2012款更夸张的是，取消镀铬中网后，居然照搬2006款轿跑的车身同色中网，突然想起周杰伦的一首成名曲：《回到过去》。

　　马自达6进入利润化销售阶段 配置多少视成本而定

　　主流车企只要抓住一个好的车型后，在上市2-3年厂家即可做到“赚回成本”。而马自达6早就过了这个阶段，进入了利润化销售阶段。而作为品牌“走量”车型，马自达6的每次革新都给人一种“放不开”的感觉。消费者对此也是无可奈何，毕竟价格与配置不能兼得。

　　此前我们都介绍过两代同堂的销售格局，马自达6负责攻陷13万元到16万元的主流消费市场，而马自达6睿翼则负责攻陷16万元到22万元的中高级市场。马自达6在此市场中，拥有体积、配置、动力上的优势。在体积上，马自达6是以中型车著称，而在同价位上很难找到直接的竞品车型。而在配置上，2011款率先让售价只有13.98万元（优惠后）的时尚型配备上一体式DVD导航，而且舒适的驾乘质感也提升马自达6自身性价比。而在动力上，取消性能型的2.3L排量发动机后，保留“够用”的2.0L排量发动机，进一步保持较低的车系油耗。

　　是的，第一代马自达6已经接近品牌中接近完美的指标。受到原材料涨价的影响，汽车零配件的制造成本逐步提升，所以每一次推出小改款前厂商都会以利润为考虑前提。

　　我们今天看到的这款2012款马自达6，明显是受到“涨价潮”的影响，部分看似不值钱的配置被活生生地拿掉。当然这部分减去的外观配置并不会对日常行驶造成影响，而且这类型的配件在汽配市场上很容易能找到，价格在三位数左右。

　　外观新增的四项配置，前三项只是对视觉细节的一个提升。而第四项，倒车雷达这个是在取消可视化倒车系统后才加入的新配置，在售价相差不大的基础上，你是希望选择更直观的视觉便利，还是选择听觉便利？