说走就走就搞起来 马自达6简单保养谈感受

       闲聊几句：记得前段时间网络上有4幅幽默的漫画把现在市场上热销的车型好好的讽刺了一把,“你拄着拐杖还出来混，也是蛮拼的！“、”以你跟断轴兄捡肥皂的关系，100块够不够“、 ”你骨质疏松还趴活儿，真是任性“、”你这样飘来晃去的且行且珍惜吧。“这则广告看似语言轻松幽默，实则招招见血，直打车企避之不及的痛处，并且又不点名道姓，只等各车企和媒体对号入座。

     最后配上了一行广告词<底盘好车才是真的好。看着这一行看似幽默的话语，让平时就爱琢磨的楼主陷入了沉思：小时候我们就知道，练拳不练功到老一场空的道理。一个再强壮的拳手，哪怕你通晓南拳北腿，却会因为一个马步站不稳而败北。车也是这么个道理！你可能拥有一流的发动机和变速装置，也配有丰富的被动安全装置，但由于你没有一幅强壮的身板来承载也无论如何发挥不出它应有的能力！

     记得我身边就有个朋友拥有一辆当时花了将近20万的2.0的一流发动机的紧凑型小车，由于车宽只有1690mm，在一次行走市郊的路上由于避让一头牛而翻进了路边田埂里，还好不是水泥地人没事，只是修理花了5万…

     记得刚刚学会开车的那会，选车喜欢看花拳绣腿，外表够酷就会爱不释手，至于车内功怎么样想都没想过，只要车发动机足够的静，沙发足够的舒服就像躺在家里的沙发，那就叫高级！至于驾驭感受人马合一都是浮云！随着开的车越多，经历的越多，看到的事故越多，才知道什么被动安全都不如远离危险！那就要求车有足够的操控性能和运动性。开车的朋友都知道发动机坏了可以换，变速箱坏了也可以换，但底盘坏了是无论如何换不了的！都知道坏车先坏底，底没了车也就没了！明白了这些道理后我在选车的时候目标就非常明确---底盘一定要好！

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     上图上图，顺便接着保养的机会跟大家聊聊底盘~个人见解，欢迎大家交流。

     火花塞没换~~防冻液也够，反正也不用上哈。玻璃水自己加的，这些常规的就不细说了哈

     有人喜欢夸马6前悬采用双横臂独立悬挂后悬采用带稳定杆的多连杆独立悬挂所以底盘好！我个人觉得光靠这些是远远不够的，君不见很多车型现在也是用这套悬挂但无法达到马6的口碑呢。个人认为还是马自达工程师的态度，这种“任性”的态度也让马6诞生伊始就一路殊荣，当年就拿下了20多个汽车奖项，获得了“弯道之王”的称号！

     马6就是这样一款车，虽然年头不短了，但是在品质上还是保持着很高的水准。至于底盘谁开谁知道，越懂车的感受越深，在这个价位和档次的车里无出其右。

     为什么大家都说马6的底盘好，操控好呢？在这跟大家拽上两句，大神们请无视啊，别喷我哈~

     马自达的工程师在设计制造马自达6时，为了让马自达6拥有出色完美的运动性操控性率先采用宽底盘的轿跑设计，采用高规格的悬架系统，其安置的双铰点下控制臂与上控制臂结合后带来完美的长度比例，使得前轮操控更精准、更平顺。

     换机油咯

     马6底盘的平衡也相当的到位。悬挂系与转向系的完美结合，让马自达6的操控感一直为人们津津乐道。宽底盘设计保证了车辆的平稳性和安全性，完美的操控保证了车辆在过弯、制动时的稳定性及安全性，而精益求精的底盘调教则保证了马自达6极好的舒适性。可以说，是马自达过人的底盘技术成就了马自达6经典的地位。

     悬挂检查开始~