造型性感魅惑 试驾全新2014款马自达6
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2012/10/25 17:51:00
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我被这辆车所吸引,非常希望能马上驾驶它,但当时只能坐在那里倾听马自达官员对新车的介绍,这位官员告诉在座的听众为什么新一代马6比老款车更好。新车所传递出的信息是它不再像前代车型那样只是小幅改进,也不再对新的变化遮遮掩掩。它的全新设计让人确信这款车具备了通常中级轿车所不具备的优秀素质:操控精准性和更快的反应能力。
2014款马自达6将比上一代车型更安全,配置水平更高,更省油,而且更舒适,但除此之外,新一代车型似乎更注重操控感受。虽然,现在马自达应用于引擎的Skyactiv创驰蓝天技术已经家喻户晓了,但新一代马6不仅提供了采用此项技术的引擎,同时在更有竞争力的价格,更突出的驾驶乐趣以及更低油耗方面都有很大改进。
马自达更需要有突出马自达品牌个性化的东西,它不能仅是简单的模仿丰田的混动系统,然后给它起个自己的名字。实际上,在新一代CX-5上,马自达就采用了新的轻量化模块车身系统。随后,车厂全新开发的系列引擎更注重提升燃油经济性,这些引擎首次搭载在2012款马自达3上,这就是创驰蓝天系列引擎和马自达所称的可持续性Zoom-Zoom理念。
Zoom-Zoom理念对于马自达来说并非新鲜事物且更易做到,至于可持续这个理念则需要进行更多开发工作并采用新的i-ELOOP技术。创驰蓝天本身已经是深深的根植于节能环保并已经成为马自达品牌标志性的技术,而i-ELOOP则属于制动能量回收技术。该系统利用不同电压的交流发电机(12-25伏)和一个电容器用于储存电能和降低油耗。当驾驶员的右脚抬起油门踏板时,发电机的运转就开始为电容器充电,然后电流快速通过一个25-12伏转换器,为车载电子设备提供电能。
2019年2月3日
多处细节调整 曝全新马自达6阿特兹谍照 马自达阿特兹作为运动中型车的代表,凭借其独特的外观设计和良好的操控,在国内拥有着良好的口碑。小编从海外汽车媒体获得了一组全新阿特兹的实车图。新车外观延续家族式设计语言,针对多处细节进行调整,动力方面预计将继续搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。
外观方面,马自达全新阿特兹前脸换装星辉状进气格栅,面积进一步加大,保险杠两侧取消雾灯区域,中部进气口造型更加修长。车身侧面整体线条与现款车型保持一致,尾部的小鸭尾上扬趋势更加明显。尾部保险杠取消黑色饰板,圆形排气管尺寸增大。
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查看全文>> 更多相关>>2010年9月9日
魂动引领未来 解读马自达全新Kodo理念 在未来相当长一段时间,代表马自达品牌形象的不再是“Zoom-Zoom”理念,而是全新的“Kodo魂动”概念。自2002年推出马自达6以来,马自达借助Zoom-Zoom品牌概念,表达出强烈的动感神韵;Zoom-Zoom引领马自达设计8个年头后,全新Kodo魂动概念将带领马自达品牌走向未来。从中不难看出,下一代马自达6也许就将大量吸收Kodo理念,从Shinari概念车将衍生出今后若干年的马自达6、马自达3等新车。
马自达设计部门总监前田育男,对全新品牌概念“Kodo...
查看全文>> 更多相关>>2020年9月27日
尾部圆润饱满 全新马自达6旅行版实拍图 日前,海外媒体曝光了一组马自达6旅行版的实拍图,新车基于新款马自达阿特兹打造,目前已经在海外上市开售。外观方面,新车依然采用“魂动”2.0的设计语言,车身侧面造型更加修长舒展,尾部圆润饱满,重新设计的尾灯与头灯呼应,有着不错的辨识度,得益于旅行车的设计,新车拥有优秀的后备厢空间。
动力方面,新车搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机,其中2.5L自然吸气发动机提供可变缸技术,提高了燃油经济性,最大功率为141kW,峰值扭矩为252N·m,2.5T涡轮增压发动机最大功率为186kW...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月26日
能否延续以往销售神话 解析新马自达6
“十年不过时”,这是数年前马自达睿翼上市时的豪言壮语,可睿翼在上市之后的市场表现却实在是有些人走茶凉的感觉,2012年月均千余左右的销量已经处于市场的底部。与最早进入国内的车型相比简直就是天壤之别。
好消息是新一代马自达6已经在国外上市,国产的车型也即将到来。这一代车型能否扭转颓势,让马自达在国内逐步脱离困境呢?在笔者看来,新车型要想延续第一代车型的神话确有难度,不过其还是具备实力超越处于垫底的睿翼的。
第一代马自达6之所以可以在国内热销,主要原因还是其填补了中级...
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