为耳朵舒适 丰田YARiS L 致炫升级隔音

总结：

此升级隔音方案（四门和四轮），如果想达到提升整体的隔音标准，恐怕是不太可能，毕竟在你怠速、加速时，发动机连接驾驶舱的部位毫无屏障，基本可以说是全部被吸收了进来。

针对发动机噪音、胎噪、风噪、以及车身噪音，可以通过U型槽防火墙隔音、四轮叶子板隔音、四门隔音和底盘隔音来解决相对的噪音问题，还是那句话，隔音效果好与不好，和隔音材质的用料（止震板、吸音棉、隔音棉）、施工水平、施工方案是绝对分不开的！

我是大年23做的隔音，当时做隔音要拆车门，索性也就淘汰了原车的两个喇叭，升级了奥迪派的整车高中低音6喇叭，此贴也是经过春节上千公里的高速后才来和车友们分享我的隔音方案。我仅做了四门和四轮隔音，其目的主要是降低胎噪和风噪，在近期的使用过程中可以明显感觉到高速行驶中有不错的改善，虽然没有专业测试噪音设备，但是从前后排交流沟通的感知是明显的。

未做隔音前，前后排沟通，至少需要提高一个音量，做隔音后，高速行驶时没有感觉到沟通吃力的感觉。

胎噪和风噪降低了，那么底盘的噪音反而觉得“扩大”了，细碎的沙石敲打地板的声音似乎上是更加明显了（之前各种噪音大，其它方面降噪后，它的噪音像是被扩大了）。

如果你是完美主义者，买好车或是全车隔音势在必得。

以上我的隔音方案，希望可以给更多的车友带来一些思路或见解。