坚持走自己的路 马自达CX-4试驾体验记
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2016/8/25 8:54:00
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▲马自达品牌在国内的认知度很高,但是整体销量并不高,马自达品牌外在和内在的核心概念就两个:魂动设计理念以及创驰蓝天科技。
▲马自达“魂动”设计理念自2010年提出后,随着首款量产车型马自达CX-5推向市场,此后昂克赛拉、马自达2、马自达MX-5等一系列车型问世,上图为马自达轿车的概念车,和最终量产的车型相似度真的很高。前脸真的足够犀利。
▲这张图就是CX-4的概念车。马自达KOERU越是马自达将魂动设计进行到极致的代表之作,这款KOERU越概念车虽保持有明显的家族特征,但整车的线条更加犀利,车身也更加低矮,动感方面的表现十分强烈。马自达向来是以生产、设计运动车型著名。
▲这是我参加2016年北京车展一汽马自达CX-4全球首发的发布会现场拍摄的原图,第一天媒体日的情况。最有意思的是马自达一直主打红色车身,从2003年的马自达6开始,就是红色主打。近几年的北京上海等国内车展,展厅里都是红色外观的车型,一片红色海洋,相当亮眼。
2016年8月10日
人生的第一台车 红色马自达CX-4提车记 自从CX-4的概念车“越”发布以来,我就对它念念不忘,那个造型实在是太美了,那个车身线条,那个销魂的眯缝小眼,那个魂动的造型,那个丰满的大屁股,简直美极了,在我的眼里它就是完美的造型,就是为我量身定制的一台车啊!。从此我就天天泡论坛,魂牵梦绕,日思夜想,直到有一天,我终于拥有了它,在那一刻我感觉我事全世界最幸福的人!你们别笑我,这是我人生的第一台车,我是那么的喜欢它,在我的眼里,它就是完美的! 下面就来说说我的选车经历: 2014年我就有了买车的愿望,当时自己对车不是很了解,只是通过网站随意看...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月21日
最聪明的自动启停 马自达CX-4提车作业 这个车2.0动力够用,好开,冷车启动刚开始那几分钟真的是很烦人,呜呜~(_)~的,等车热上来就好多了。隔音还好,胎噪不大,但是总有风噪在骚扰驾驶员,按理说这么低矮的车身风噪不应该这样的,难以理解。先上些图吧,今天去上牌好多人问,满足了一下小虚荣心。还碰上个宝马x4,仔细看了看,总结出来,车身还是应该高7厘米更好。开起来感觉就是久违的老朋友,一点隔阂也没有,很快的就能上手,那个英文名叫什么来着,就是能自动启停加D挡刹车就锁死的功能,总之就是那俩功能,太厉害了,很方便,车停稳了之后不用挂N档,留在D...
查看全文>> 更多相关>>2016年8月25日
坚持走自己的路 马自达CX-4试驾体验记 关注了马自达品牌13年,我可是2003年第一批购买马自达6的车主啊,记得当年落地三十多万,如果选择红色车身,还要加价。70后80后对于那个时代的马自达一点都不会陌生。
马自达6,弯道王,成为一种情结。第一代马自达6在全世界范围内大获成功,在国内市场,更是定义了运动型轿车,成为当时的标杆,20多岁的我对马自达6达到了痴迷程度,此后,国产化,落户一汽公司,一汽马自达继而推出了马自达6轿跑系列,更是轰动一时。再后来,又推出了第二代马自达轿车,名字定义为马自达睿翼,于是,我又买了人生的第二辆车,故事发...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月9日
驾控信心十足 入手马自达CX-4 2.5L有感 适合自己才是最好的!每个车型都有自己的性格,看是否和自己对味,恭喜!CX-4划世而出!激进的外观,激情的操控,其他都不是问题。前雷达和BOSE音响都缺席顶配,就可以看出马自达内部博弈,为了和CX-5拉开定位的无奈之举。而我个人宁愿多花几万,也要把CX-5上都有的配置配齐在CX-4上,改名叫CX-6我更乐意,呵呵【空间】虽然谈不上奢侈,但也完全够用,完全没有车黑们说的不堪,我175身高,前排就不用质疑了非常宽敞,后排我还有1拳多的腿部空间,车顶虽矮但后排座椅角度大,长时间乘坐也不会觉得难受,当然后...
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