绝对值得信任伙伴 揽胜极光8万公里相伴

没有新车作业，没有绚丽的改装，仅仅是作为一个与它日夜相伴，一同走了8万多公里的朋友，简单说说对它的真实感受。
2013年5月，卖掉了自己人生的第一台车子铃木天语SX4，购入了这辆白色的极光，其实刚刚换车时心里有很多不满，对于6速变速箱的换挡顿挫和非常突兀的涡轮迟滞，以及对空间实用性的抱怨，让我一度质疑自己的选择，在下的职业是影视摄影师，常年跟着影视剧摄制组奔波在外，而且长年的剧组生活和四年的军旅生涯让我心里埋藏着各种不安分的种子，对自驾户外旅行有着几乎偏执的热爱，接近四年来，小极光用任劳任怨的表现证明了自己并不是一个外表光鲜的样子货，无论在北京市区拥堵的道路上和狭窄的胡同中穿行，还是在高速公路和蜿蜒山路上欢快奔跑，极光的动力和操控都给了我很多惊喜，很多媒体报道中，都说极光的发动机来自致胜，如何的低端如何的差劲，但是8万公里以来，我的发动机无论在4000米海拔的高山，还是50厘米深的浑浊泥水里，从未有过抛锚和罢工。很多评测报告中说极光的悬挂系统多么简单多么廉价，可是我以我的亲身经历证明，110公里的速度下，驶过一个20厘米深，1.7米宽的路面塌陷，撞击的力度让车里的四个人都狠狠的弹起，头部撞在全景玻璃上疼痛不已，可是无论是车子的减震，还是轮胎，都没有半点损伤，这种简单的悬挂结构，总让我想起ATV全地形车，有时复杂不一定代表着高效，昂贵也不一定意味着可靠，路虎公司会给这款车子设计这样的悬挂，一定有他们自己的道理，我的车子曾经陪伴我经历了很多的越野路面，仰赖轻盈的车身和坚固的底盘钢材，数次的托底也没有让它停止脚步，在我个人的感受中，极光（至少2012-2013款的6速极光），是绝对值得信任的伙伴，它可以带给我们非常不一样的生活方式。

霍林郭勒草原，银河下安静的美好

秋天的雾灵山，极光的外形设计在美景中显得协调和慵懒

去往7010相控阵雷达基地的路上

途径一处废弃的剧组布景

我的小车和雄伟的7010雷达

一次进山遭遇山洪，从50-70厘米深的湍急泥水中勉强挣扎而出，脱险后留影纪念