“四特”车 POLO使用一年有感

去年6月20日，在上海大众宣布全线降价的第二天，我把早已心仪的POLO1、4两厢自动档基本型开回了家。使用一年，体会不少，在此略谈一二，同车友们共叙。用简单方法表述，我对自己的车有一个12字基本评价——特结实、特好开、特费油、特娇气，简称“四特”（这不成了酒名了）。
    先说特结实。
我刚提出车来的第二天，就同一辆尼桑皮卡有一次“亲密接触”。当时我正在一个大上坡等信号，前面一辆尼桑皮卡突然向后溜车，因两车距离较远，后溜速度越来越快，我当时第一次开自动档的车，对档位还不熟悉，根本来不及挂倒档，而且后面还有车，结果当然是皮卡结结实实顶在我的前保险杠上。下车一看，竟看不出一点碰撞过的痕迹，没有损失当然谈不上索赔处理，只有各自走人了事。另外一次，去年11月，济南市突降大雪，我的车停在单位院内的一棵大树下，这棵树已有二十多年树龄，已长到五层楼高，当我下班开车时发现，一根碗口粗的主干树枝被雪压折，整个重上百斤的树干带着雪砸到车顶上,特别是树干的断口正顶在车顶，当时我心疼得几乎晕了过去。请几个工人师傅帮助搬开树干，擦拭干净车顶后却无论如何都找不到一点压痕和划痕，当时在场的人无不惊讶，一个工人师傅说：“你这不是辆坦克嘛？哪是轿车啊？”。
再说特好开。
我原先开的是一辆朋友借给的小面，也断断续续开过桑2000、红旗、雅阁。买了新车后发现我不会开车了！方向盘之轻是我开过的所有车中都达不到的，一个手指头就可以轻松转向，而且方向指向非常准确，好像知道主人心思，指哪是哪，毫不含糊；刹车特灵敏，一不小心会吓自己一跳，也会吓后面的车一跳，更不可思议的是在下雪天路湿滑时或在石板路上行驶，刹车稍一用力ABS马上启动，你随时可以修正方向，刹车前半部分用力轻后半部分用力重时，后半程ABS也会启动；另外像别人说过的天冷不着车、怠速不稳、车身发抖等现象根本不存在。有一年冬天下了一场大雪，我上班要上一个近一公里长的大坡，由于路滑，许多车在上坡时都发生侧滑、溜车现象，而我的POLO却毫不含糊一冲面上，让不少司机为之侧目。我们邻居有一辆帕撒特，我开过后发现竟和我的车在操控上差不多！怪不得POLO车有“小帕撒特”的美誉。
下面说说特费油。
在磨合期时，百公里用油一直就在10个左右，上高速大约8个；过了磨合期一直稳定在9个到10个之间，就一辆排量1、4的小车来说，恐怕有点说不过去。这可能有这样几个原因，一是我上班的经十路是济南市车辆最多的一条路，红灯特多，等待时间特长，8公里的路程往往要开25分钟左右，要赶上周一和周五则要跑上40分钟；二是车的自重太重，不到四米长的小车竟然重1、5吨，比什么日本小型车重出差不多半吨（这可能也是车特结实的原因之一）；再就是和自己的驾驶习惯有关，我开车喜欢急起步，超车时转速常常达到3000转以上。看来老习惯要改改了，谁能同自己口袋里的钞票过不去呢？
最后讲讲特娇气。
这也是我最头痛的问题。当时在买车时JS就说这车是按欧4标准设计的，发动机特先进。可是她忽略了一点——我懂车，在部队时还干过几年汽车修理工，知道要是发动机技术太超前，可能会水土不服。不久，这个担心成了现实，由于油品质量不过关，（虽然我一直在加97号的油，虽然我一直在济南市最好的加油站加油），但还是在2000公里不到时看到了故障灯亮，起步时发生了熄火现象，到4S店清洗了节气门后，又跑了1000多公里再次出现上述问题。这次我不再以懂车自居了，主动询问了一些POLO车主后开始定期拉高速，虽然自从定期拉高速后再没有出现过类似问题，但你想想每当拉高速时，我可一直都在想口袋里的人民币正在一点点减少，哪是个什么滋味啊！这是其一，其二就是空调内循环问题。在车跑了2000多公里时，空调的内循环按下去就很不讲理地跳起来，到4S店去检查，说是电脑没有显示故障，不能修理，又说你这车距离保修期到期还早着呢，先这样跑着吧。这是什么道理？我花十几万买辆车，就图个空调不好使？过一阵子再去修，又说你用内循环不能老按来按去的，不坏也让你按坏了嘛等等。大家说这是什么话？按下去它就无原无故跳起来，我不再按下去那空调老不凉怎么办？我总不能一手开车一手扇扇子吧，这样人家交警也不干是不是？去了四五次没有解决问题，我就又换了一家4S店（好在是在大城市，大众的专卖店也多，东方不亮西方亮嘛），这一家很痛快，一气给我换了内循环电机，又更换了弗利昂，这一下终于像辆车了。
就谈这么多，没事再来和大家聊。再见！