驾驶性表现不错 试驾新POLO 1.4豪华型

在开始下面的试驾报告之前，我自己也需要端正一下心态理清思路，以免在我的报告中出现一些过于偏激的字眼以及不太公平的评价。我承认这是目前国内A0级车型中一款相当有实力的产品，它拥有超过35年总计5代车型的发展历史。德系轿车的品质也为其赢得附加的优势。但是对于第五代POLO我认为还是有一些不尽人意的地方。

新款POLO依然搭载EA111系的1.4升和1.6升引擎，但这一次我只是试驾了1.4升车型所以对于并未有动力提升的1.6升车型还是没有发言权的。1.4升发动机在3750转/分时输出130牛米的最大扭矩，最大功率为63千瓦。峰值扭矩在2500～4000转/分的发动机转速范围内，如果你打算购买一台和我试驾车型相同的手自一体变速器车型，那么你可要做好忍受动力不足的心理准备。因此我对全新POLO的不太满意也就在于那套完全没有变化的动力系统，应该再给力一些就好了~~

而如果是手动挡车型或是使用手自一体变速器的手动挡模式，那么将转速提升并且始终保持在至少1800~2000转以上的驾驶方式才会保证足够的动力储备。但是话说回来一台1.4升引擎搭配自重1188Kg的POLO车重原本就有些吃力，德系车与日系车本质的不同也在于整车质量上。

 在底盘方面，新POLO依然是前麦弗逊式和后扭力梁式悬架。驾驶过程中车身的路面回馈相当直接，但是这一代POLO的转向指向性似乎有些减弱，不如上一代POLO那样清晰。在通过连续细微颠簸路面时，后扭力梁悬架结构吸收纵向颠簸的能力有限。但是我们需要端正的概念就是对于一台A0级售价在10万元左右的轿车，全新POLO在驾驶性方面还是完全够用的。