发现共振源应关注滤密封缓冲胶条质量！

自从咕噜声音被李老板的铁饼搞定之后，我又被一种无法查明的共振困扰了半年之久，症状表现为当起车或加速发动机吃力并抖动时（2500转速加力时），机舱内发出明显的嗡嗡共振声音，住车加油正常。为此我先后五六次去4 S查找原因都没能找到，技师也承认这个声音一定有共振源，上个月实在是无法忍受了，不解决决不罢休。为了查明原因，一个月内先后试换了前、后、左、右4个悬置逐个排除，又检查了发动机所有能碰触的部位，试换了三元催化系统均未能查出共振原因。无奈之下将进气系统全部拆下上路试车，结果共振消失，最后将原因锁定在空滤舱内，换了一个新的空滤共振消失。为了搞清原因，我将新旧空滤进行了对比，从外观、材料、尺寸上并无差别，再经细观察，发现空滤四周的胶条有所不同。新空滤的密封缓冲胶条上下都有一条起密封缓冲作用的边牙，而旧空滤的胶条只是“U”形的胶套，而且从厚度和弹性上都达不到新的的标准。所以即便将舱罩螺丝坚固后，空滤也不能与舱罩本身完全密封接合（逛荡），当发动机吃力抖动时产生共振。历时半年的折磨实在让我不爽，更心痛的是我的车为了这个不合格的空滤拆了装、装了拆的这翻折腾让人揪心。好在不是什么大病算了。所以在这里为了不让兄弟们走这弯路，觉得有必要提醒大家在更换空滤时检查一下所换空滤的密封缓冲胶条，看看是否上边下边都有边牙、是否有一定厚度和具有弹性，由于4S将旧空滤收回没留下照片，所以用图解方式说明具体细节。另有共振的不防检查一下这里。