1.6AT劲情升级16寸轮毂/轮胎详细作业

07年8月份提的1.6AT劲情，当初就打算升级16寸轮毂，但仔细想想马上升级的话就体会不到升级前后的性能差异，所以就这样和它亲密接触快两年的时间。

先说说原配15寸5副海星铝合金轮毂和韩泰k407 195/55/R15 85H轮胎。轮毂没啥可说的，中规中矩，个人感觉样式和质量还是不错的。关于韩泰k407的轮胎，很多人都说优点是耐磨，缺点就是偏硬，胎噪大。当然了，耐磨与硬度是成正比的（米其林的胎都比较软，着重舒适性，但是不耐磨）。胎噪呢，我到是没有觉得很大，也许我耳朵不好，呵呵。我体会最深的就是时速超过120就开始感觉有点飘，不是很稳。还有就是快速变道和过弯时侧倾比较明显，尤其对于后排乘员。

最近装配16寸轮毂的POLO sporty（也包括之前的CP）上市又唤起了我升级16寸的念头，于是一不做二不休，用了两个星期的时间给它换了双跑鞋。目的就是加强抓地力，刹车，高速稳定性，减小过弯侧倾。当然外观的提升也是显而易见的。

以下的升级过程供大家参考

总体来说，原厂装配的轮毂和轮胎，都是厂商经过反复路测试之后选定的。但是，因为绝大部分原厂配备的轮胎，出于控制成本的考虑，往往采用小尺寸铝合金轮毂，甚至是钢轮毂。而轮胎方面，考虑到最佳发挥车辆的性能，很难做到既舒适又耐磨。出于对平衡的考虑，原厂配备轮胎在性能、噪音、耐磨和舒适性等某一方面，必须有一定程度的妥协。因此，轮毂及轮胎的升级，是改善车辆性能及美观的第一步。唯一的缺点就是会略微增加油耗，只要不升级超过两个尺寸，选择合适的轮胎，这点代价可以忽略不计。
以升级后与原车轮外径相差小于3%为前提，轮毂尺寸加大，装配低扁平比轮胎的优点：
●安全度高 - 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，安全提升。说白了，开起来更稳。
●操控性能更好 - 减少侧滑和甩尾，操控更灵活。
●刹车更平稳 - 胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离。
●行驶更平稳 - 低的扁平比，转弯时减少车身侧倾度。
●外观提升 - 不用多说，地球人都知道。

Polo 15寸轮毂的尺寸：
   15*6.5 (轮胎上一般都标有可用轮毂的规格，6.0J,6.5J等等)
   PCD - 5H*100
   偏距(Offset/ET) - +43
   中心孔距 - 57.1
Polo 16寸轮毂的尺寸：
   16*6.5
   PCD - 5H*100
   偏距(Offset/ET) - +43
   中心孔距  - 57.1  
（各个指标的含义和详细的注意事项就不鳌述了，网上可以搜索到）

升级轮胎前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎外径与原车轮胎外径的差比必须控制在3%以内。
拿我这次从195/55/R15升级到205/45/R16的轮胎为例：
（轮胎外径(mm)=轮毂直径(inch)*25.4+轮胎宽度(mm)*扁平比(%)*2     |1inch=25.4mm）
195/55/R15的轮胎外径=15*25.4+195*55%*2=595.5mm
205/45/R16的轮胎外径=16*25.4+205*45%*2=590.9mm
(大家可以看出，升级到205/45/R16后轮胎外径反而比原来还少了4.6mm)
4.6mm/595.5mm=0.8%  小于3%，可以使用

轮胎生产日期大部分都在胎壁DOT字样的附近，以4位数表示。
下图3907的意思就是07年第39周生产的