五万元家轿之争谁更强 新赛欧对比同悦

 一、动力对比

　　新赛欧搭载的发动机是1.4L S-TECIII发动机，对于这款发动机，按照官方的说法是上海通用全新研发的发动机，功率破天荒地可以达到76KW，而升功率则可以达到54.32kw/L。光从数值上来看，搭载了东安三菱4G13型号发动机的1.3L同悦，52.34Kw/L的升功率相对略低，而扭距、百公里加速等其他参数上与新赛欧都有一定差距，即使是1.5L的同悦，也才在各项数值上与1.4L新赛欧基本相当。

　　而除了发动机型号带来的数值不同之外，两辆车的气门结构也不一样。尽管新赛欧搭载的DOHC与同悦搭载的SOHC均为顶置式凸轮轴，但DOHC为双顶置凸轮轴，SOHC为单顶置凸轮轴，DOHC相比SOHC的好处在于可以轻松改变进、排气门的开关时间，使气门有更加合理的开闭过程，从而提升汽缸在进气和排气时的工作效率，让发动机得到低转速时拥有充沛的扭矩输出而高转速时得到更大的功率输出的特性。

　　这也就解释了在实际测试的起步状态下，新赛欧的爆发力要优于同悦的原因。

　　同时，由于新赛欧的发动机调教偏向前段扭矩的输出，所以在驾驶新赛欧的时候能感受到比较明显的动力提升，而相比之下的同悦则偏向平顺，在驾驶中几乎感受不到明显的动力爆发点。

　　当然，打开发动机盖后，我们看到的并不仅仅是这些数值背后产生动力的来源，下面的表格中可以看到新赛欧和同悦的进一步区别。撇开那些专业的术语，后悬挂、前制动等的区别直接反映在车上就是对于驾驶舒适性、操控性以及刹车距离的影响。

　　理论上而言，配备通风盘式刹车的赛欧加上较轻的车身，刹车距离将略好于同悦。而选择了双连杆独立悬架的同悦在操控性和舒适性上会略优于赛欧。当然，悬挂的不同，调校的区别等一系列因素都会影响着车辆在实际驾驶中的性能。

　　在多项数值的比较中，新赛欧的表现都不错，但比较遗憾的是，在发动机隔音棉以及备胎尺寸这样的地方，我们却没有在新赛欧上看到同样出色的水平。 

　　赛欧全系车型都没有配备铝合金轮毂，而同悦的1.3L和1.5L豪华车型均为铝合金轮毂。与此同时，尽管两辆车都选择了14寸的轮胎，但新赛欧配备的是三角175/65 R14 82T轮胎，同悦配备的是佳通175/65 R14 82H，新赛欧的轮胎速度级别只是达到T，在规定条件下承载规定负载能够达到的最高车速是190km/h，而同悦则使用了H级的轮胎，也就是说最高速度可以达到210km/h，尽管两辆车的官方最高时速均为170km/h，但至少新赛欧这款轮胎的设计极限不如同悦的高。