赛道场地内见分晓 睿翼轿跑对比思铂睿

■场地&赛道——犀利而富有韧劲的睿翼轿跑和偏向舒适沉稳的思铂睿

    本次试驾的场地部分包括了加速制动、绕桩、绕八字、紧急变线等项目。应该说主要还是针对底盘悬架的考验。而作为以“中级车弯道之王”标榜的睿翼轿跑在绕桩和紧急变线项目中，的确显示出了精准的操控。得益于轻量化的发动机设计，车身重心分配更合理，也没有出现明显推头的现象。同时，悬架调校偏向运动，路感反馈良好。当然轻盈的转向也需要驾驶者的更专注的驾驶。

    相比言之，驾驶思铂睿的这套双模减震系统则要沉稳的多，特别是偏沉的转向带有明显的欧系车风格。而悬架的调校则显得很微妙。在日常转弯时悬架支撑良好，只是在相对极限条件下，它还是会向舒适性妥协。

    源于心里埋藏着这么一点虚荣心，赛道上总会让人情不自禁深踩油门踏板，同时尽量错后踩下刹车的时机。而从整体表现来看，驾驶睿翼轿跑显然要比思铂睿更有信心。相对清晰的弹簧压缩感，能够很好的通过左腿和身体的适度侧倾来告诉驾驶者车辆离极限状态还有多远。同时前双横臂式后E型多连杆的悬架调校的韧劲十足，配合轻盈的电子助力转向弯道表现的相当敏感犀利。而在诸多合资中级车里，睿翼轿跑的操控显然称得上优异，不过顶配车型依然装配205/60R 16型轮胎，让人感觉不太厚道（思铂睿采用了225/50R 17型轮胎）。

    对于思铂睿的表现，能够感觉的到其车身整体感很好，没有在高速发飘以及紧急制动转向状态下出现底盘异响等现象。直线加速流畅且升降挡平顺。但在连续弯道下悬架调校偏向舒适以及转向偏沉的问题还是制约了表现，总要让驾驶者更早些的做出刹车的动作，舒适的悬挂调教也能过滤到很多路感，这在城市驾驶中当然会提供更良好的乘坐感受，但在赛道上，会模糊驾驶者的判断。很容易出现刹车过早或过晚的现象。

 
激烈驾驶过后，轮胎均出现了意料之中的磨损，如果更换性能更佳的轮胎，赛道表现无疑会更好

试驾小结：

    客观的说，通过对两款主打运动的中级车的试驾。在动力感受相差不大的前提下，马自达睿翼轿跑的操控显然更精确，当然这并不是说思铂睿的驾驶感受就让人失望，只是说充沛的动力加上舒适的悬架调校，更像是在以驾驶舒适轻松为前提下突出一点运动性格。当然，思铂睿的内饰做工也是可圈可点的。