赛道场地内见分晓 睿翼轿跑对比思铂睿

■动力&匹配——MZR 2.5L发动机遇到2.4L i-VTEC发动机

    在开始试驾体验前，我们不妨先简单的介绍下两款车型的动力操控匹配。此番试驾的睿翼轿跑2.5L至尊版搭载了MZR 2.5升全铝自然吸气发动机。最大功率为124kw/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm。采用前置前驱模式。作为目前马自达直列四缸汽油机的主力机型，MZR系列发动机的主要亮点在于完善了进排气系统优化和全面机体轻量化的设计，且全线采用了S-VT可变气门正时。以保证发动机在不同工况下更合理的控制进气门开启和关闭时间，使发动机的混合气状态尽可能更佳，同时燃烧更充分。

睿翼轿跑的5速手自一体变速箱换挡平顺，手动模式采用前减挡后加挡设计，更运动

    显露出来的特性就是：通过S-VT可变气门正时的调节，MZR发动机在常规行驶的转速范围内（1600-6000rpm）就可以输出最大扭矩的90%。同时ETC电子节气门的应用，也可以让发动机在各种油门条件下保持更精准高效的进气控制。与之匹配的是FST4型5速手自一体变速器，配备了AAS主动适应式换挡系统。相比普通版马自达睿翼车型来说，轿跑版车型的动力操控系统没有太多改变。

    与之对比思铂睿2.4L尊贵版，搭载了K24Z5型2.4升 i-VTEC发动机，最大功率133kw/6500rpm，最大扭矩为225Nm/4300rpm。K系列发动机应该是本田旗下比较先进的一个系列，国内国产本田的2.4升车型装备的均是K24系列发动机。这种发动机具备i-VTEC可变气门正时和升程功能，采用DOHC布局。需要说明的是：K24只是系列型号，而数字后面的后缀不同，发动机结构和动力输出也会有较大的差别。目前国产最新的本田车型都用K24Z系列发动机取代了原先的K24A系列。与K24A系列相比，K24Z系列主要的改进在于加入了空气流量计，使得ECU对喷油量的控制更为精确。同时匹配带运动模式的5速自动变速箱，流畅的动力表现已经在诸多车型上得以验证。但比较遗憾的是，引入到国内的思铂睿车型并没有采用欧版雅阁车型上的那台最大功率可达148kw，最大扭矩可达230Nm的K24Z3型发动机，而目前思铂睿也只有2.4L一个排量。