同室操戈！凯泽西Kizashi潜在对手分析

　　以凯泽西中型运动轿车的定位，斯巴鲁力狮、东风本田思铂睿、一汽马自达睿翼这三款车型都比较接近，我们就来看看凯泽西与这三款车型相比，都有哪些优势与劣势。

外观及内饰设计：

铃木Kizashi 凯泽西：
预估价：19-30万元

『铃木首款中型轿车凯泽西 Kizashi』

『凯泽西的原型Kizashi 3概念车』　　

　　Kizashi是铃木今年刚刚推出的全新车型，在外形设计上代表着铃木全新的理念。在量产版诞生前Kizashi共推出了三款概念车，第三款概念车基本上就是凯泽西的原型。如果你还认为铃木只会造小车，那就大错特错了！在凯泽西诞生前，2007年铃木美国汽车分公司（ASMC），就推出了排气量达3.6升的中型SUV—XL7，铃木已经逐渐由小车专业户，向大中型高性能车型转换。

『凯泽西的车身尺寸适中』

『凯泽西的行李厢容积为461升』

　　凯泽西的长、宽、高分别为4650、1820和1480毫米，轴距为2700毫米，目前引进的2.4车型的车重从1490-1600公斤，为标准四门五座三厢轿车，标准行李厢容积为461升。

『凯泽西的内饰质感已很接近欧洲车』

　　凯泽西的内饰设计并不算过于前卫，但充满了浓烈的运动气息，整体质感已非常接近欧洲车，精密的仪表加上适度的镀铬装饰框，造就出些许复古的感觉。凯泽西的乘坐空间和常见的中型轿车相比，并不算非常充裕，保持运动化外形的同时基本算够用。

斯巴鲁力狮2.5i：
指导价：27.48-29.48万元

　　全新力狮也是斯巴鲁品牌2010年推出的新款车型，在外形设计、底盘结构、动力、传动等方面均经过重新设计。作为这一经典车系的第五代车型，全新力狮让我们看到丰田汽车入主后，斯巴鲁全新的设计思想，整车技术含量也提高了一个档次。目前销售的力狮提供了2.0i、2.5i和2.5涡轮增压和3.6升四种发动机的车型，其中2.5i车型的综合性能比较接近凯泽西。

『斯巴鲁全新力狮得以脱胎换骨』

『力狮486升的行李厢容积很实用』

　　全新力狮的长、宽、高分别为4775、1780和1535毫米，轴距为2750毫米，整体尺寸比凯泽西略大。力狮全车系均配备恒时四驱系统，但两款2.5i车型的车重仅1507公斤，可见斯巴鲁在控制车重上更在行。力狮的标准行李厢容积为486升，和凯泽西不相上下。

『新力狮的内饰质感并不理想』

　　全新力狮的内饰设计可以说是完全颠覆性的，已经基本找不到上代车型的影子，不过中控台等部位使用过多的塑料饰板，使内饰的档次并不显高。运动型轿车的定位使力狮的乘坐空间同样不算充裕，基本可以满足日常使用要求。

东本思铂睿：
指导价：23.78-27.18万元

　　思铂睿是中国汽车市场中不多见的以运动性能为核心设计思想的合资车型，也是东风本田生产的首款中型轿车，思铂睿的原型其实就是日本、欧洲版本田雅阁，和讴歌TSX也有着直系血缘关系。思铂睿从外形、内饰设计上都改变了人们对本田中型轿车的传统印象，从车身尺寸、车型定位、发动机排量等方面都与凯泽西处于同一水平。

『思铂睿是东风本田首款中型轿车』

『思铂睿的行李厢容积有些紧张』

　　思铂睿的长、宽、高分别为4730、1840和1450毫米，轴距仅比凯泽西长了5毫米，整车尺寸比凯泽西略大。虽然是标准的前轮驱动四门轿车，但车重最高达1595公斤，G-CON技术制成的高强度车体是车重较大的主因。思铂睿的行李厢受到短尾造型的影响，容积并不算理想。

『思铂睿的内饰设计极富运动感』

　　思铂睿的内饰设计在讴歌TL上也能找到踪影，和雅阁的内饰完全不是一个风格。特别是黑色内饰的TYPE-S车型，运动感极强的三幅方向盘、红色背光仪表、抛光金属踏板、桶形座椅，无不渗透出浓郁的跑车化气息。

一汽马自达睿翼：
指导价：17.68-24.98万元

　　作为全新一代的马自达6，一汽马自达睿翼在同价位车型中确实表现很出色，不仅拥有领先于时代的时尚外形、内饰设计，还继承了超群的操控性能以及惊人的刹车表现，属于纯运动中型轿车。睿翼在车型定位上与凯泽西也很接近，也是凯泽西可见的对手之一。

『睿翼从内到外都渗透出运动气息』

『睿翼轿跑的行李厢容积也达510升』

　　睿翼的长、宽、高分别为4755、1795和1440毫米，仅车长比凯泽西长了105毫米，轴距增加了25毫米,不过睿翼的最大车重仅1501公斤，充分的贯彻了马自达多年来轻量化高强度的车体设计理念。睿翼的常规车型行李厢容积为519升，轿跑车型为510升，在实用性方面睿翼还是很值得称道的。

『睿翼的内饰设计代表着马自达全新设计思想』

　　睿翼的内饰设计风格在全新马3两厢、MX5、CX7等车型中都可以看到，整体设计更简洁明快，乘坐舒适性也得以进一步提高，睿翼的内饰也拥有运动型轿车应有的必须条件。