不平等欺凌事件 别克英朗GT对比英朗XT
对决第三回 比运动
被英朗GT欺凌了以后，英朗XT表示非常不爽，自己的拿手好戏还没拿出来，这场对决还没结束，一定要在运动能力上好好欺负GT1.8L一下。究竟什么是英朗XT1.6T的拿手好戏呢？就是它的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机与君威上搭载的1.6T发动机一样，它具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135Kw最大功率，升功率达到破纪录的84.4Kw/L。创新运用了Super Boost超推进功能，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266Nm，并持续5秒钟。而英朗GT1.8L搭载的发动机在数值上弱了许多。
英朗XT1.6T在市区道路上行驶，从起步那一刻开始，每次轻点油门都感觉到发动机在躁动，而变速箱也很迅速地将驾驶员对油门的操作反应到车轮子上。由于有涡轮增压的介入，英朗XT1.6T具有宽泛的最大扭矩空间，在市区上行驶那种随叫随到的动力让英朗XT超车变线没有一点问题，可惜与快速的油门反应相比，刹车的头段比较软而且轻，即使是全力踩下去不会让人感觉猛刹车的感觉，而且点头现象并不明显让人感觉很舒服。
按下中控台上的Sport模式，仪表盘上的背景灯从原来冷静的冰蓝色变成火热的红！这时候英朗XT1.6T变得狂暴起来了！没有用运动模式时转速一直保持在2000转以内，而变换以后只需要轻点油门转速就马上窜到3000-4000转，窜动的不止是转速表，油门反应也变得出乎意料的猛，踩着运动模式油门的感觉就好像刚举完30斤哑铃突然换上一个5斤的那种动力源源不断的快感，有一种引人不断踩油门加速的魔力。
用运动能力较量，英朗GT确实被欺负得有点喘不过气，但是喘不过气的同样是乘坐在变换到运动模式的英朗XT上的乘客，长期保持在高转速下会带来不舒服，而且变换到运动模式后，无论刹车、悬挂调教都马上转变成偏运动的，颠簸的路面急速的启动与刹车会让人感觉些许不适，不过当切换到普通模式时XT就会收敛起来，感觉不会比GT差很多。
英朗GT1.8L的自然吸气发动机带来的平顺感与涡轮增压的感觉很不一样，轻踩油门后车辆的变速箱反应比较慢，经常能体会到发动机轰轰响车辆速度却提不上去，再向油门踏板继续加压之时动力还是会涌出来。在市区道路上行驶，变速箱予车辆很好的平顺性，不过提速比较慢，踩下油门，等速度上去以后超车的时机已经过了。1.8L的刹车效果与没有开启运动模式的1.6T版本相类似，前段比较软。而英朗GT的底盘调教非常舒适，在经过减速带时仅仅感觉到车身向上抖了一下，不会有硬邦邦撞上去的味道。
