款款都是经典! 三款动感跑车实拍对比
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2010/12/4 14:57:00
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A5和CC都采用了2.0L增压发动机,所以他们的初段加速都很迅猛,不过对于持续加速能力,小排量发动机的瓶颈会逐渐展现,当然这个衰减是在突破国家法定限速之上才会出现,所以对于平常驾驶来说,这两款车感觉上要比CLS更猛更有劲儿,而这也是厂家对于发动机调校取向上的区别。
三款车更大的区别在于对路面颠簸的处理以及高科技配置方面,因为年代原因,这款CLS是无法和奥迪以及大众比谁有更多花哨配置,A5提供了驾驶模式选项,驾驶员可以在四种模式中进行选择,每种模式对应不同的油门、悬挂以及转向的感觉。而CC则提供了自适应巡航和自动泊车功能,自适应巡航可以自动调整与前车的距离,如果突然出现紧急情况电脑会主动制动来避免危险,而自动泊车对于新手或者懒人来说是个福音,当然前提是你百分百的相信电子系统。
奔驰的优势在于对底盘的调校,自适应空气悬挂能够过滤掉路面上99%的颠簸,即使是高速经过减速带,感觉上也和压过一张A4纸没什么差别,CLS就好像是浸泡在水中的胶囊,尽管水在晃动,但胶囊不会受任何影响,当然里面的乘客也能够一直享受平稳带来的舒适。
相比奔驰,奥迪在细节上显的不够细腻,踏板的阻尼不够均匀,车架给人的感觉太过硬朗,全力制动下ABS的介入也显得太唐突,没有奔驰那种细腻的感觉。不过大众集团下的产品保持了很好的一致性,驾驶A5和CC的区别并不大,如果闭上双眼,不会有明显换过一辆车的想法,而当你从这两款车中跳到奔驰的驾驶席后,你会有明显的感觉,后者表现的更细腻。
我的观点:
这场战争无所谓谁赢谁输,更像是代表着时代和设计理念的发展,从CLS开始,不断地涌出了越来越多的四门轿跑车型,设计上也从传统的类似四门轿车设计增加了掀背式设计。而设计领域也从CLS这个级别向上跨度到了保时捷、阿斯顿马丁,向下则兼容了大众CC这种更容易被一般人所拥有的产品,而在同级别中,也出现了例如A5以及还未上市的A7这样的竞争对手。从所有产品中,我们可以看到不同时代,厂家给出的不同概念以及消费者需求的改变,而若干年后会发展到什么地步,的确值得期待。
2011年7月26日
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