凭什么卖那么好 赛欧对比三款自主车型

六、动力系统对比

『V3菱悦的五连杆独立悬挂在6.5万元左右的自主品牌中无出其右』

『其他三款车型则均采用比较保守的扭力梁式后悬挂』

    本来后悬挂类型并不在我们所讨论的范畴内，毕竟对于这个价位的家用车来说，为了成本控制等因素，使用结构简单可靠的扭力梁式后悬挂本无厚非。但V3菱悦的横空出世硬生生使得7万元以下家用车中多出了一个颇有运动气质的家伙，五连杆独立悬挂在同级别中无出其右，唯一具有可比性的奇瑞A3最便宜的车型也要比V3菱悦1.5豪华版贵上好多。而由于四款车型均采用了5挡手动变速箱，因此在接下来的动力系统对比中，变速箱便不再进行对比了。

    赛欧的1.4升的S-TEC III发动机在动力方面有惊人的表现，它可以输出103马力，扭矩也达到131N·m，这基本上算是同级别中动力最强的1.4升发动机了，马力甚至可以超过一些1.6升发动机，11.3秒的百公里加速着实出乎大家的意料。

    在很多部件上，腾翼C30都沿用了长城的成熟技术，你绝不会对GW4G15型号感到陌生，最大功率77千瓦/6000rpm（105马力），最大扭矩138牛米，在炫丽、酷熊以及凌傲上我们都可以看到这款源自三菱技术的发动机，参数上几乎和赛欧的1.4L发动机处于同一水平上，但实际表现上，这款发动机还是显现出了一些疲软，更舒适化的调教使得其百公里加速仅有12.7秒。

    这款代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机是奇瑞自主研发而成，SOHC结构，参数看上去还不错，6000转时可以发挥109马力的最大功率，3000转就可以达到140N·m的最大扭矩，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势，并且能看出发动机更偏向于在低转速区间内运行，11.7秒的加速成绩也算的上是1.5L发动机的平均水平。

    之前V3菱悦手动挡车型搭载的是三菱4G15发动机，而从风采版车型上市之后便开始在改款车型和CVT车型上采用三菱新的4A91发动机。这款4G15发动机的加强版具有MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88千瓦（120马力），最大扭矩为143牛米，数据上非常漂亮，10.2秒的加速成绩可以称的上非常运动。

编辑总结：

    其实通过本次PK，我们并不是想说这四款车型孰好孰坏，作为热门的合资品牌小型车，赛欧的热卖离不开品牌号召力和极佳的用户口碑，6万块就可以买到优秀的动力、不错的车内空间、电动天窗以及一大堆人性化的储物格，关键还挂着通用品牌的标，对普通消费者来说为什么不呢？

    另一方面，从结果上我们也看到了自主品牌在配置上的优势，并且这种优势是明显的。但我们不难发现同价位小车的选购上，消费者对于配置和运动与否其实并没有想象中那么敏感。纵然有丰富的配置，出色的动力，但我们的自主品牌要提升销量，好好练内功和主打配置优势依旧是一个长期计划，在之前的文章下我们也数次看到读者们对于自主品牌的质量和品控产生疑虑