迥然不同 SLS赛威对比奥迪A6L/宝马5系
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2011/3/31 11:53:00
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这三款入门级排量的C级车到底谁能跑得更快呢?我们的测试设备将揭晓答案。采用前轮驱动的奥迪A6L依靠CVT变速箱跑出了一道平滑的曲线,但是我们担心的动力输出不够直接,且驱动轮为前轮的问题也来了,最终9.32秒的成绩对于它来说只能算是合理。全力制动过程中车头下沉的幅度可以接受,初段比较灵敏的制动系统在全力状态下仍然非常有力,40.43米的成绩在同级中表现不错。
523Li的直6发动机输出非常线性,8个前进挡的变速箱让这太偏重于高转速的发动机使出了全力,换挡的间隔并不明显,虽然破百用上了3挡,但最终的成绩还是比A6L快了0.8秒,8.52秒的加速时间令人满意。523Li整个制动过程的力度有些起伏,最终的成绩是三车中最出色的,仅用了39.58米。
赛威的2.0T发动机在全油门的状态下还是比较凶猛的,虽然拥有最宽的后轮,但是抓地力还是被轻易地突破了,整个过程的加速力得益于涡轮增压发动机提供的扭矩平台而始终比较强悍,只有接近换挡前的转速输出才有下滑,6档手自一体变速箱换挡动作比较敏捷,7.56秒的成绩绝对对得起强大的发动机参数。41.62米的刹车成绩只能是合格,不过全力制动的过程避震系统对车身姿态的抑制很好,18寸的大轮毂可能成为刹车系统的负担。
最终加速和刹车成绩的排名基本上是各有千秋,这三款车经过不低于10次的连续全力制动均未出现明显的热衰退,刹车系统的稳定性普遍表现不错。
2010年1月8日
谁的礼遇更尊崇 顶配版赛威对比奥迪A6L 就在一个多月之前,凯迪拉克将自家最新的旗舰车型2010款SLS赛威推向市场。虽然这比其它厂商推出2010款车型的动作稍晚了一些,但新车型上的变化却要比通常的年度改款车型更有吸引力。从内饰到外观都有改变,同时换装了新款发动机并有强大的OnStar安吉星系统的加持,现在的新赛威似乎已经做好准备和这个级别的领头羊奥迪A6L重新较量一番了。
那现在我们就将这两款车的顶配车型做个比较,看看同样是69万多的新赛威3.6L旗舰型和奥迪A6L的3.0T豪华型谁的表现更加抢眼。
● 外形设计尺寸...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月26日
新2.0T动力 凯迪拉克赛威SLS对比君威GS
这两款车定位、配置、车身尺寸都相去甚远,尽管出自同一集团,但他们还是完全不同的两个车型,相信除了这次车展,我们再不会把这两台车放在一起作对比。而此次放在一起的原因是,两款车都在本届车展迎来全新2.0T动力性能。不过君威GS此次仅是亮相,并未上市公布价格。
君威GS 2.0T:暴力的2.0T
别克君威GS作为别克君威车型的高性能版,改变不仅在外部细节和内饰设计上,动力系统同样让人瞠目。2.0T的发动机最大功率190千瓦,最大扭矩居然达到400牛米。此次车展为北美引进版,国内预计明天...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月25日
70万的战争 新赛威PK宝马5系/奥迪A6L
在国内,“70万上下”是豪华商务轿车品牌各自旗舰车型的“白热化竞争区”:新近上市的凯迪拉克新SLS赛威3.6旗舰版售价69.8万元,奥迪A6L 3.0T豪华版售69.6万元,宝马5系中的530Li豪华版68.86万元。看似三大豪华商务旗舰仅有一万元以内的差距,但实际上价格表象下的性能、配置等差距却不可小觑。
同样以70万元,凯迪拉克、奥迪和宝马会给你怎样的车,我们不如一起来细细解析:
一、外观以及车身尺寸
宝马新5系 外观
凯迪拉克-新SLS赛威
奥迪新A6L
三款车...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月31日
迥然不同 SLS赛威对比奥迪A6L/宝马5系 目前国内C级车的市场份额大部分被德系豪华品牌占据,传统的购车观念让消费者一旦进入这个级别的选择就自然的把目光投向奔驰、宝马或者奥迪这三个老牌的豪华品牌,像雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这种日系豪华品牌让人感觉也只是在夹缝中求生存。如果你说年轻的日系品牌并不能诠释这种气质,那么还有一个美国品牌值得关注,不管是历史、文化还是品牌高度,它都不逊于任何一个竞争对手,但它的风格迥然不同,哪怕贵为美国总统的御用座驾,你也不能说它的性格足够稳重。
在中国市场说起C级豪华轿车就不得不先想到奥迪A6...
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