标致508详细对比雅阁/君越/致胜/帕萨特
动力性能
| 动力性能 | |||||
| 车型 | 标致508 | 雅阁 | 致胜 | 新帕萨特 | 君越 |
| 发动机 | 2.3L VTCS | 2.4L i-VTEC | 2.0GTDi | 1.8TSI | 2.4SIDI |
| 最大功率(kW/rpm) | 126/5875 | 132/6500 | 149/6000 | 118/4500-6200 | 137/6200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 230/4150 | 225/4500 | 300/1750-4500 | 250/1500-4500 | 240/4800 |
| 变速器 | 6挡手自一体 | 5挡自动 | 6挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 综合工况油耗(L/100km) | 8.6 | 8.5 | 7.9 | 7.6 | 9.2 |
我们是按照标致508顶配版本22.97万元的售价来选择的对比车型，因此排量上会有天然的差别。标致508的2.3L发动机与C5的是同一款，拥有VTCS可变涡流控制系统，与比它排量略高的雅阁2.4L相比，功率上稍有劣势，但扭矩反而比雅阁2.4L更高一些，要知道雅阁也是有i-VTEC智能可变气门正时系统的，可见508的发动机在传统自然吸气领域还是具有一定竞争力的，但是与君越具有了可变双气门正时和缸内直喷技术的SIDI自然吸气发动机相比，技术上的差别还是显而易见的，功率和扭矩都相差不少。不过君越的大自重会限制它的运动能力，同时也带来了很高的油耗。
致胜的动力性能是这几款车中最强大的
致胜和全新帕萨特都搭载了涡轮增压发动机，致胜的2.0GTDi发动机拥有这四款车型中最为强大动力输出，300Nm的强大扭矩可以在1750-4500转的转速区间里持续发挥作用，这让它的前程加速能力无可匹敌，以往致胜动力不足的尴尬局面被完全扭转，而这仅仅是它的低增压版本，如果你愿意在21.78万的基础上多加两万，你就能买到它扭矩为340Nm的高增压版本，动力又有飞跃。与标致508相当的价位只能买到全新帕萨特的1.8T入门级车，250Nm的扭矩与自然吸气发动机比起来还是有一定的优势，最重要的是，小排量和7挡双离合变速器给全新帕萨特带来了非常经济的油耗，仅有百公里7.6L，那些轴距2600mm左右的A级车也不过如此吧。
全新帕萨特的1.8TSI车型燃油经济性最好
安全配置
| 安全性能 | |||||
| 车型 | 标致508 | 雅阁 | 致胜 | 新帕萨特 | 君越 |
| 前排正面气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - | - |
| 前排头部气囊 | ● | - | - | ○ | ● |
| 后排头部气囊 | ● | - | - | ○ | ● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - | - |
| 胎压监测 | - | - | - | ● | ● |
| ABS+EBD | ● | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - | ● | ● | - |
在安全性配置方面，致胜和雅阁的表现比较差，气囊不够丰富，全新帕萨特也由于价位所限只提供了前后排头部气囊的需安装方案。君越和508的安全配置都很到位，尤其是君越，安全性配置是全系统一标配，不因价格的不同而在安全性方面打折扣。
