Q5 S-line/MDX尊享运动版/森林人对比

从在中国上市至今，MDX中间经历过一次小改款，整体并没有显眼的变化，依然保持了最初的运动风格，但对一些细节的重新处理，进一步强调了这种运动气质的抒发。前进气格栅采用了家族现行的标准设计，经典的盾形造型大面积采用了镀铬装饰，与之呼应的是集成在保险杠上分居牌照框两侧的辅助进气孔，梯形的造型同样被镀铬装饰条所环绕。尾部的变化就是排气管的变化，和RDX、ZDX一样，多少也有些家族化的性质。这样算下来，此次推出的尊享运动版可以说是MDX的第三款车型。

虽然没有像奥迪Q5那样的S部门的“辅佐”，更没有宝马M部门或是克莱斯勒SRT的全力“倾注”，但不得不承认的是，经过增加一些外观套件，MDX尊享运动版的Sport气质得到迅速提升。首先是作为进气格栅的延伸，发动机罩上增加一条镀铬装饰，并且与雕刻般的发动机罩两侧的肋线进行衔接，行程独特的双横条前格栅设计；相比普通版MDX，尊享运动版两个辅助进气孔下方的雾灯造型有多变化，加大并且宽阔了许多，着实提升了车头的霸气；车头的另一个变化是全新设计的保险杠低沿加装了银色护板，并且在其之上形成第四个进气孔，让整个车头厚重了很多，而且降低车头部分的离地间隙，呈现出一种运动的姿态。侧面的最大变化来源于全新的运动型专属的19英寸十辐式轮圈，镀铬装饰是典型的美式运动风格，而宽窄辐相间的设计是SUV粗犷和跑车细腻的结合。MDX尊享运动版的轮胎选择的是优科豪马的旗舰越野轮胎Advan S.T.，尺寸达到了275／45R19，之所以选择这款轮胎，是因为它胎面“W”形多角度的花纹设计，无论是公路还是越野，都能够提高操控的稳定性，并且提高了动力操控性能和舒适度之间的平衡。当然，车顶无横梁的镀铬行李架也是MDX尊享运动版专属配置。比较而言，尾部的变化并不大，只是呼应车头在保险杠下方增加了银色的护板。

MDX尊享运动版的这种运动套装并没有延伸到车厢内部，不过并没有因此留下遗憾。作为一款运动型豪华SUV，MDX已经在运动与豪华之间找到一个恰当的比例，如果再将地桶形座椅、碳纤维装饰等生搬进去，势必都会打破这一平衡，给人一种不协调的感觉。除了这种固有的豪华外，MDX尊享运动版同样保留了七座的座椅设置。

在动力传动以及底盘调校上，MDX尊享运动版并没有在普通版车型上基础有进一步的运动化处理。V6 3.7L VTEC发动机是讴歌家族排量最大的发动机，能够提供227kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，虽然相比排量更小、大行其道的增压发动机来说并不占得什么优势，但自然吸气发动机所表现出来的优势就显得弥足珍贵了。记得有一期主题为三韬六略的“TOP计划”主要讲的就是三种进气形式发动机的特点，其中自然吸气发动机的例子就是这台MDX的V6发动机。再配上带有运动换挡模式的6挡手自动一体变速器，自然吸气发动机的快速响应的特点就会发挥地更加淋漓尽致。当然，作为讴歌的当家SUV，MDX承袭了讴歌标志性的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，不仅能够提升MDX尊享运动版在坎坷路面上通过能力，同时也是公路行驶动感驾驶风格的保证。不过，作为一款运动型豪华SUV，MDX尊享运动版依然未能将智能启动系统作为标准配置，未尝令人有些遗憾。