三君子 君威GS对比大众CC及劳恩斯酷派

君威GS表现更全面 劳恩斯酷派个性十足

劳恩斯酷派

　　1.价格对比

　　劳恩斯酷派并没有什么新意，但作为平民跑车来说，它是合格的。19.90～32.50万元价格首先会吸引很多人放弃舒适宽敞而选择运动的直接理由。劳恩斯酷派也有2.0T车型，但和君威GS相比，少了3万元之多，性价比是很突出的。虽然从价格对比来看，似乎君威GS应该面对的是酷派最强悍的3.8L车型，但实际上我们清楚，酷派最有竞争力产品仍然来自2.0T车型。作为进口韩系运动车的代表，酷派是值得肯定的成功车型，但就品牌影响力和实际销量来说，可能稍显逊色一些，毕竟上市多年来，它一直不温不火，而君威GS借着普通版本君威的东风，正好顺应了时代潮流。

　　2.操控性对比

　　我们并不主观认为韩系车就缺乏实质的运动激情，至少3.8L V6的酷派车型就很强悍，在6速手自一体变速箱配合下，拥有223kW最大功率与361N.m峰值扭矩的性能指标十分强劲，6.5秒的官方0-100km/h的加速成绩证明了它的素质，我们不否认他直线加速良好表现甚至会胜过君威GS。

       但今天的话题是2.0T的高性能之争，所以劳恩斯酷派也派出了2.0T豪华自动版。和君威GS一比，两车功率相差无几，但峰值扭矩差别不小，酷派整整被甩下了51N.m，所以就不难理解君威GS的0-100km/h加速成绩为何几乎会领先酷派近1秒。其实差别还有重要的一点，就是酷派的5速手自一体变速箱不及君威GS 6速手自一体齿比细密。

劳恩斯酷派采用前置后驱的驱动方式对性能的提升有一定帮助

　　和君威GS的前置前驱形式不同，前置后驱让酷派的车身重量更容易分配，同时它又是两门跑车造型，所以应对加速还是较为轻松的，225和245不同规格的前后轮胎搭配也是为性能考虑，而不仅仅是对造型的运动点缀。

　　在操控感和变速箱顺畅度与调校匹配程度方面，君威GS拥有先天的优势，这种感觉上的差异会在连续弯道或不平整的路面行进中变得更为清晰。除CDC全时主动式稳定系统和Flex Ride自适应驾驶系统区别于酷派的一味硬朗的悬挂调校。君威GS的底盘刚性十足而悬挂弹簧充满韧性，而酷派一旦离开平整的公路，恐怕车内乘客的感受就并非那般舒适了。或者说，它更适合在赛道撒野，而君威GS对国内道路适应性显然超过了对手。

　　3.风格对比

 
左：君威GS　右：劳恩斯酷派

　　酷派采用了标准的车身大包围与两门的跑车造型，这种更偏向跑车的设计相信会让不少消费者动心，特别是女性消费者。而君威GS在细节方面处理较为细腻，譬如冰蓝豹眼大灯、五辐熏黑运动轮毂以及环抱式中控，再加上较为细腻的材质及做工，对于追求精致的消费者来说，君威GS要更占优势一些。

　　4.配置对比

　　劳恩斯酷派并没有让人十分惊喜的科技功能，甚至连胎压监测装置也不具备。当然，我们不否认现款酷派操控性方面的提升，考虑综合用车来看，两车各具特点，虽然君威GS相比劳恩斯酷派配置要丰富不少，但是这也是建立在其价格要比对手高出3万多元的基础之上的。

　　综合点评： 作为平民跑车，劳恩斯酷派该有的优点都具备了：后轮驱动、2..0T涡轮增压、较有竞争力的售价、时尚动感的外型、低扁平比的宽胎以及支撑度较好的悬挂系统。作为对手，君威GS更为用心的设计与丰富的配置证明了性能与舒适可以完美结合。

　各车型适宜人群推荐：

　　君威GS推荐：20-35岁个性与时尚群体

　　仅仅从性能上看，君威GS并不是唯一依靠加速性和操控性领先对手的车型，全新的犀利造型与精致个性的内饰配合不错的动力总成，让君威GS成为这段时间以来热度较高的性能车型。

　　大众CC推荐：30-40岁的成熟男女

　　作为轿车而言，CC并没有出色的空间可以吸引我们。但作为一种略带个性的选择，挺适合作为个人代步工具以及出席各种社交场合的时尚名片。虽然它既不像君威GS那样抢眼，也不是酷派跑车的造型。但它是一款风格明显的轿跑，在丰富齐全的配置满足了大多数人轻松驾驭的需求之后，相比君威GS，尽管少了一些高科技的运动用车功底，但这种风格也还是比较成功的。

　　劳恩斯酷派：35岁以下人群特别是女性

　　两门跑车总是很多人特别是女性挥之不去的购车梦想，因此酷派在这个基础上适合作为家庭的第二辆车。充沛的动力以及还算不错的操控功底也多少表明了它不仅仅是一款拥有跑车外壳的样子货。

　　总结：君威GS的上市想必会引起这个区间内运动车的又一番竞争。作为运动轿车，君威GS彻头彻尾为用户设计好了一切激情操控的要素，同时也不忘记它作为交通工具舒适的初衷。同比之下，我们也许会看中大众CC的优雅姿态，同时也不会拒绝劳恩斯酷派带来的平民跑车享受。具体消费者选择哪款车还需根据自身的喜好及需求确定。