不同定义运动的概念 新锐志对比君威GS

　　动力对比：

　　动力方面同样没有变化，分别搭载2.5L和3.0L自然吸气V6发动机，而我们此次提取这部试驾车便是2.5L版，其最大功率为142kw/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm。对于动力方面我只有一个疑问，什么时候将多点电喷发动机改为缸内直喷呢....

　　君威GS搭载通用的2.0T涡轮增压发动机，经过重新调校，最大功率由过去的162千瓦提升至了187千瓦；最大350牛米的扭矩区间增大到2000-5000转区间，更宽广的区间会在动力表现上更加出色。

　　变速箱也是继续沿用老款的6速手自一体相搭配，并且带有运动模式和雪地模式两种。

　　变速箱依然采用S6变速器，虽然换挡速度不如双离合变速器，但换挡拨片的配备依然能让驾驶员体验到驾控乐趣。同时发动机和变速箱的双重作用让君威GS获得了极低的转速指标，这对于燃油经济性和舒适性的提升会给予很大帮助。

　　新锐志值得一提的是其悬架系统，除了采用前双叉臂和后多连杆式独立悬架外，在高配车型上不仅沿用了AVS主动调节悬架支撑性功能，还首次加入了FAD纯机械式的震动反馈可变阻尼悬挂系统，可见锐志对于追求舒适性和强调操控性两者兼顾不只是说说而已。

　　悬挂方面首次搭载HiPer-Strut高性能前悬挂，此外还保留了CDC全时主动式稳定系统，除了不同驾驶以外还能够根据路况来自行调节悬挂阻尼的硬度。