三君子 君威GS对比大众CC及劳恩斯酷派

一汽大众 CC

　　1.价格对比

　　君威GS定价是28.39万元是比较有竞争力的，国产君威GS将是大众CC的直接对手。而大众CC虽然2.0T车型虽然售价区间在25.38～30.08万元，拥有车型丰富和上市较早的优势，但目前仍然排队加价，所以售价上大众CC基本不构成对国产君威GS的威胁。

　　2.操控性能对比

　　同样的2.0排量缸内直喷涡轮增压发动机，显然是君威GS更强悍，毕竟相比大众CC的147kW最大功率高出15kW,而峰值扭矩更是比CC的280N.m超出70N.m之多，可以预料的是，在起步和加速方面，君威GS会占据绝对优势。不过，我们也不能忘记大众CC的特色，那就是日趋成熟的6速DSG双离合变速箱在换挡效率以及功耗损失方面表现较为突出。当然，君威GS也在颇受好评的君威6速手自一体机械液压变速箱基础上，引入了新一代控制模块、单一轴、高精度齿轮组、终身免维护等多重领先设计，不但令换档更加迅速、流畅，同时稳定性和可靠性也更能经受大扭矩动力输出的冲击。

 
左：君威GS　右：大众CC

　　底盘是操控的另一个重要基础，君威GS采用前后增强型优化设计悬挂系统——前麦弗逊悬挂和后四连杆独立悬挂，通过优化几何学造型设计，显著增强底盘与车身结构的强度，独有的CDC全时主动式稳定系统每秒扫描路面近100次，可根据车速、前轮制动压力、油门踏板力度等数据，自动调整悬架状态。对于运动来说，君威GS有不输给任何对手的底气。同比之下，国产大众CC的底盘则显得有点乏味，和迈腾同平台的设计依旧采用前置前驱布局而没有采用四驱系统，同时悬挂调校显然更偏向舒适用车的风格。

Flex Ride自适应驾驶系统

Flex Ride自适应驾驶系统

　　虽然两车都是十分突出的性能车，但我们还是找不到大众CC与迈腾更多的操控区别，或者说区别并不明显。需要注意的是，君威GS拥有Flex Ride自适应驾驶系统，可自由设定运动、标准和舒适三种不同模式。即便这并不是君威GS所特有的优点，但这个价位至今还是独一份。

　　3.风格对比

　　对于这类性能车而言，无论是君威GS的2737mm轴距或者大众CC的2712mm，空间都不是双方的优势。所以大众CC提供了4座或5座两种版本可供选择，个性更贴近轿跑的定位。四门无框车窗设计更是将优雅发挥到了一个新的视觉高度，即便大众CC简洁平整的中控风格作为轿跑车有些过于平淡，但习惯了大众口味的消费者还是能够接受的。      

　　上文中我们已经对君威GS的外观和内饰做了介绍，因此大家也可以了解到其比较张扬的风格，不过这种超酷的内外包装完全符合运动性能车的本质，实际上，对于这样的动力与底盘作为铺垫，相信会充分满足部分用户的诉求。

　　4.配置对比

　　用顶配的大众CC与君威GS比较是比较符合两车定位情况的，我们不难发现，大部分安全和舒适功能，它们都做得十分不错，用应有尽有形容并不过分。稍有不同的是，大众CC的自动泊车与自适应定速巡航系统，会让人感觉开车原来还可以这么舒适且充满高科技色彩。不过作为拥有丰富驾驶经验的运动车潜在消费群体来讲，相信君威GS也不会因此受到配置上的任何非议，毕竟对于运动车需要更激情的设定。

　　当然，就价位相当的高配大众CC而言，缺乏自动泊车和自适应定速巡航这两项高科技设备，性价比上不及君威GS。但提供的丰富车型选择却让君威GS多少有些尴尬。

　　综合点评：整体来讲，君威GS和大众CC风格非常接近，但CC更强调舒适性，无论是动力还是底盘或者配置，都稍向普通轿车主导的家用方向倾斜。而君威GS更在乎运动效果，譬如引入Flex Ride自适应驾驶系统以及CDC全时主动式稳定系统就比较讨好。我们很难判定哪种车型更适合大伙一些，但可以肯定的是，两车定位的细微区别或许会成为划分消费人群的分水岭。