已于10月上市 腾翼C50对比3款竞争对手

腾翼C50性价比更高，而标致408胜在合资品质

标致408

　　1. 价格对比

　　标致408的指导售价为12.19-16.99万元，相比自主品牌来说，肯定要高出一头。可以肯定的是，腾翼C50正式上市后，将形成中高配和标致408的中低配对抗的局面。尽管腾翼C50可能在价格上拥有更多的优势，但出道更久的408拥有合资背景的前提下，其品牌影响力要远胜腾翼C50。

　　2. 操控性能对比

　　PSA集团旗下的2.0L全铝发动机虽然不能说大名鼎鼎，但在国内也已经是耳熟能详了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以释放200N.m扭矩。他已经搭载在旗下诸如307、世嘉、雪铁龙C5等车型上，虽然没有什么创新，但第一感觉它还是比较适合像标致408这样的大个子车型。

     如果一定要选标致408的1.6L车型，最好就不要买自动挡了。毕竟78kw最大功率和142N.m扭矩的数据并不出彩。4AT梯形换挡界面尽管不够直接，但还是比较友好的，新手不容易挂错挡。D挡起步甚至采用了全油门方式，但和预想的不同，顿挫肯定是有，但绝对属于较小的影响。看来对于家用，标致408比307同型号自动变速箱是有所优化的。

　　据悉，腾翼C50也有引入1.5L自然吸气车型的计划，这一点和标致408极其类似，都是起到拉低入门价格的作用。按说腾翼1.5T涡轮增压动力不过是98kw最大功率和188N.m峰值扭矩，看上去并不如408的2.0L车型充沛，但实际上却因为2000-4500rpm宽广动力扭矩转速区间从而比408要有更快的加速表现，CVT无级变速箱最大优势是平顺节油，这一方面，408做得不错，但不如腾翼C50出色。

　　3. 空间对比

　　标致408的2710mm轴距够大了，后排比较宽敞，我们也体验过腾翼C50，虽然轴距也有2700mm，但头部以及后排腿部空间还是稍逊色于408。尽管是非独立的悬挂，但我们还得赞扬一下408，它过水泥减速带以及坑洼路面时后排乘客舒适性反馈比较到位。特别喜欢408的犹如MPV驾驶姿态，大面积挡风玻璃观察路面视野很清楚。

　　4. 配置对比

　　就价位来说，标致408完全谈不上和腾翼C50等自主对手较量性价比，但全系标配ESP系统则是这些自主车型所没有的优势。至于更多齐全舒适配置，标致408需要13-14万元甚至更高才能满足，至少两车对比下来我们找不出408太多配置的优势。

　　各车型适宜人群推荐：

　　长城腾翼C50推荐:家庭用户为主

　　腾翼C50作为长城打造的一款最新车型，成熟大气的外观、澎湃的T动力、丰富的配置以及舒适空间都是其不可忽视的亮点。如果价格合适，相信将拥有很高的选择性价比。

　　帝豪EC8推荐:家用兼作商务消费群体

　　宽大的车身与丰富的配置是吉利帝豪EC8较为抢眼的卖点。大气、稳重的造型设计，使得帝豪EC8更加偏重商务风格。帝豪EC8拥有2805mm的长轴距，在前排驾乘人员调整好座椅距离后，后排乘客拥有非常宽敞的腿部空间。

　　瑞麒G5推荐：35岁以下讲究性价比的年轻消费者

　　虽然它的2.0LDVVT动力并不尽如人意，但稳健的行驶表现与较为经济的油耗都是它相对于同级定位于家庭的汽车的优势，大气的外形也绝对能让你在大伙面前挣足面子。中庸而不失为运动的操控表现，也是四车中最突出的一个代表。

　　标致408推荐:喜欢合资品牌的消费群体

　　毫无疑问，无论是动力性能，还是做工细致程度上来说，标致408车型都可圈可点。特别是空间，拥有较为同级合资车型无法比拟的宽敞优势，尽管它的性价比在自主品牌中并不显眼，但拥有深厚的合资背景无疑是其竞争的最大优势。

　　总结：从9-13万元这个区间分析，人们更注重的价格、空间、配置等指标，腾翼C50基本可以满足，性价比这个方面特别值得我们期待。当然，它的对手包括瑞麒G5或帝豪EC8也同样拥有大空间，不错的配置还有超高的性价比，这会让长城更多的在定价上考虑这个竞争因素。而标致408作为合资品牌，它的定位以及空间与腾翼C50差别不大，也能在一定程度上形成与之对应的竞争关系。具体消费者选择哪款车？更多还得根据自身的喜好及需求确定。