华晨宝马5系/英菲尼迪M/凯迪拉克SLS对比

英菲尼迪M  

许快不许慢

乍看起来最优雅，尽管是为美国人打造，但处处都体现着日本人的审美。夸张的肌肉来得没有章法，但可以从日本浮世绘中寻找到蛛丝马迹。要说优雅，在隧道里最有调调，不均匀的白炽灯在车身上闪耀，开过时脸上忽明忽暗地闪着灯光，AudioPilot 2噪音补偿技术和Bose发动机谐波降噪技术(EHC)的音响系统让耳朵舒服得一塌糊涂。

要说优雅吧，这的确是优雅。

不过，要让这台发动机优雅起来，还真不是那么容易。这是台喜欢高转的发动机，VQ37HR发动机获奖无数，在370Z等跑车上多有建树，345hp一直到7000rpm才尽数释放——你大概能知道这是多么奇特的一件事情了吧?

尽管有Infiniti-Drive驾驶模式选择，依然改变不了开快车的本性，动力都蓄积在高转速区域，舒适模式下，M大有“不陪你玩”的样子，只有大脚油门踩下去，才能让这家伙跑起来——要知道，5200rpm的转速下它的峰值扭矩才姗姗来迟。

开M的方法是：越给力，越来力。非得把它往高转催，它才能来劲。这与我们在北京的场地测试多有相似，越是高转它越亢奋，尤其底盘上2．9米的轴距和近5米的车身，只有在高速下才能找到刺激的G-Force感受。

M是一台能快不能慢的车，高速公路和城市快速路是它的撒野地，例如北京的四环五环、上海的延安路高架、广州的东濠涌，或者深圳的滨河大道……