从里到外的不同 宝马520Li对比赛威2.0T
2010年广州车展最大的特点是“新”，众多新车甚至是未上市的车型纷纷亮相。借此时机，车讯网也将《终极PK》的擂台搬到了车展现场，目前我们已经先后针对新飞度与新POLO、新索纳塔与起亚K5、广汽丰田逸致与大众途安进行了PK较量，今天我们继续对新凯迪拉克赛威2.0T（简称：赛威）和新宝马520Li进行对比，通过详细解析这两款车型，我们一同来看看这两款车型各有什么特点。（注：车展展出的车型是新宝马520Li典雅版，售价为41.68万元；凯迪拉克赛威2.0T行政版，售价为48.88万元）
外观PK：硬朗VS优雅
凯迪拉克品牌给人以何种印象？大多数肯定都会说，硬朗。是的，凯迪拉克所有车型都采用硬朗的线条来阐述自己的造型理念，赛威也不例外，从前围到侧围无不如此。
从外观整体上看，新宝马520Li的造型与523Li等车型一样，车身轮廓和细节和宝马7系相似，运动中带着优雅。
外型尺寸PK：赛威视觉上更大
虽然赛威仅在车长上略有优势，但其却凭借彪悍的外观，在视觉效果明显大于和它同级别的宝马5系。
前大灯PK：新赛威前雾灯带透镜，宝马5的天使眼更有冲击力
新赛威的头灯采用了双透镜氙气大灯，就连最下端的前雾灯也用了独立的透镜灯头，这样的车灯组合在国产车里可算是空前了。镶嵌在前保险杠两侧的雾灯上部加装了LED日间行车灯，不仅提升了前脸的高科技感，还会使视线更加清晰，提升了行车的安全感。
与老款宝马5系相比，新宝马5系变化最大的地方非前大灯莫属。宝马520Li的大灯造型一改老款520i的鹰眼造型，而是采用与7系比较相像的大灯造型。
车展现场不能打开大灯，为了更清晰的展示氙灯和天使眼的效果，我们使用了以前拍摄的图片
宝马520Li配置了双氙灯和标志性的天使眼，使车辆在夜间行驶时也能让对面的人看清来车。天使眼已逐渐成为继宝马双肾型进气格栅、鲨鱼鳍天线后，车身上又一大标志性配置。如今天使眼已不是宝马专属品，很多汽车改装厂也纷纷推出天使眼改装业务，许多追求时尚的青年同样将自己爱车的“双眼”改为天使眼。改装归改装，无论怎样装饰，归根结底也将无法达到宝马那种炉火纯青的地步。
尾灯PK：新赛威更霸气，新宝马5系更优雅
观察尾部不难发现，赛威大量应用LED作为尾灯光源，造型上遵循品牌造型DNA，与前大灯同样呈现出霸气，设计语言形成了首尾呼应的效果。不过这种设计不仅让前脸更有气势，也让它的尾部显得更丰满、大气。
新宝马5系应用LED作为尾灯光源，包括了由27颗LED组成的橘黄色转向灯，5条LED CELIS光导纤维以及侧面的4颗红色LED示宽灯。这样的设计既大幅提高了安全性，也使该车的后尾灯成为新5系的外观亮点。
引擎盖造型PK：赛威略显平庸，宝马5充满肌肉感
赛威引擎盖上有几条造型线，但视觉冲击上并不强。
与老款宝马520Li相比，新款520Li发动机盖上布满了充满肌肉感的造型线，使整体造型充满运动感。这点给优雅的宝马5系增添了运动气息。
轮毂造型PK：新赛威运动感更强
新赛威轮胎规格
新赛威2.0T配备了和其他车型一样的18寸带铆钉装饰的高抛光运动型轮毂，轮胎尺寸方面，新赛威2.0T与3.6升车型一样，前轮胎采用了235/50 R18的尺寸，而后轮胎则采用了横截面积更大的255/45 R18尺寸，轮胎的抓地力更强。
亮点：新宝马520Li智能降阻散热格栅
新宝马520Li配置了智能降阻散热格栅。仔细看散热格栅，里面是封闭的，这就是智能降阻格栅。普通车的散热格栅都是毫无阻拦的直通发动机舱，虽然车辆行驶过程中，这样的设计可以使冷空气吹到格栅后方的水箱为发动机降温，但势必会增大车身的阻力。新宝马5系配置了一个电控可开闭的百叶窗，温度传感器随时监控发动机温度，在刚刚启动或者正常行驶时，发动机不需要额外的冷空气降温，此时格栅处于关闭状态，有利于帮助发动机迅速提升至合适的工作温度，并且显著降低了空气阻力。当发动机需要更多冷空气降温时，格栅会自动开启，就像普通汽车一样。
小结：从外观上看，新凯迪拉克赛威和宝马520Li都是运动化的造型风格，但两者又给观者截然不同的感受，一个是“硬汉”，而另一个是“绅士”。
