定位运动 雪佛兰科鲁兹对比马自达3星骋
相对于马自达3的炫目，号称小黄蜂的科鲁兹就显得过于朴实，标志性的暗红色车漆里面包裹的还是标志性的蓝色显示屏，这一点在两个月前试驾真正的大黄蜂时就曾经说过，欧美设计师实在是太害怕别人坐进车里就认不出自己的品牌，所以非要把家族车型都设计成一个样子才能罢休。当然这并不是说科鲁兹的内饰就死气沉沉，相反它在同级的车型中肯定算得上有设计感的，层层叠叠的弧线和很有立体感的方向盘设计在刚刚推出时都很前卫，只不过相对的那么一点点保守让它在这方面显出劣势。
我们都知道设计和制造对于产品来说是打断骨头连着筋的一对欢喜冤家，不仅互相牵制，也互相促进，如果再拉上成本和配置这两个关键人物，那事情就更乱了。在星骋的内饰用料上，看起来还是不错，中控台上的大面积软性材料让人感觉买到了高档车，方向盘上的皮质手感也很好。相对来说科鲁兹硬性的中控台就显得廉价很多。中控台的用料其实只是很小的一个方面，但却是最容易产生高档或是廉价印象的部分。
由于我们拿到的两辆车都属于所属排量最高配置，所以也正好可以反映出厂家对倒门的最高期望。马自达的配置，用我的话来说非常讨巧，双区自动空调、中控台中间顶部的行车电脑显示器、拥有十好几个按键的方向盘，以及能自动折叠的外后视镜都特别能给车主提气，属于让人一见倾心的设计典范。不过星骋在一些便利性设施上却还没让我们十分满意，比如车门限位器的定位就很模糊，副驾驶玻璃不能一键起降，手动座位调节也与最高配车型的身份不那么相符。
相对于星骋来说，科鲁兹就显得朴实却又更实用多了，没有那么多屏幕的中控台，对应的按键少了很多，方向盘上也仅有巡航和音量控制按钮，不过和星骋一样的一键启动按键的位置有点太隐蔽，其实不用这么低调的。尽管单区自动空调比星骋差了些，可是电动调节座椅也算扳回一城。别看科鲁兹配置的都是单色屏幕，不过他最突出的配置是位于中央后视镜上的安吉星系统，和几个月前试驾的高配爱唯欧一样，它在接受完导航信息后，是由平常显示空调和收音机信息的屏幕来指示方向，并伴有语音提示。在走错路线后也可以通过语音重新规划路线，所以在导航的时候基本感觉不到没有地图显示的不便。
马自达3星骋和科鲁兹都是追求运动感的车型，所以安全性也成为我们着意考察的对象。通过观察我们发现在安全带和气囊这样的传统配置上，星骋和科鲁兹不相上下，可是通过比较整备质量和驾驶感觉，科鲁兹整备质量重80公斤的车身更能让人踏实，只可惜没机会体会马自达宣称的MAIDAS安全车身结构，因为实在没机会做什么破坏性的试验。可是在电子系统上，科鲁兹好像就稍微差些意思，电子稳定系统(ESP)并没有出现在1.8升的车型中，只有1.6T车型才会配备。而2.0升的星骋就好一些，车内DSC的关闭按钮表明它自己知道在紧急的时候该怎么做，只不过这项配置也只在2.0升车型上出现，1.6升车型并不配备。
