一对孪生龙凤胎 日产逍客对比同门奇骏

  逍客配置分析

    2011年，东风日产对逍客进行过一次改款，称之为“新逍客”。最大的改变是“智观全景、智尚全型、智行全程”的三个内容，其间的含义是增加了全景天窗、全景影像和智能导航，但是，全景天窗仅限于20万元以上的车型，全景影像限于18万元以上的车型，智能导航限于21.98万元的顶配车型。也就是说，广告中关于逍客的亮点宣传，实际上都是高价格车型，16万元以下的三款逍客没有上述配置。

    厂家在推出新逍客之后，始终强调全景影像系统是英菲尼迪所配备，意为高档。可实际上，全景影像不过是四个摄像头与一个显示屏，只要去趟中关村电子城就会知道，这套系统的成本并不高，关键是创意。

    可话又说回来，汽车的配置无法用实际成本衡量。高价才有高配，这种现象无可厚非，何况，全景影像在狭窄路段确实很实用，惟一美中不足的是，逍客的这套系统是在改款时后加的，看上去有些突兀，略有不谐之感。

    除了上述较为新颖的配置，逍客各款车型的基础配置差异并不大。比如，安全方面的配置，不管是13.98万元的入门级车型，还是18.08万元的两驱版顶配车型，主动安全配置完全相同，唯有被动安全配置有气囊数量的差异。至于在一些国家已经成为标准配置的车身稳定控制系统，在逍客上只出现在21.98万元的四驱车型——“龙”。 

    从逍客（两驱）的配置来看，以我个人的观点，13.98万元的入门级“风”最划算。比如，15.18万元的“火”，比“风”贵了1.2万元，得到的是动力升级为2.0升，变速器升级为6速手动，此外，还有倒车雷达、后排座阅读灯、后排中央扶手和无匙启动。这些东西值1.2万元吗？或许有人会说，当然值了，动力从1.6升级为2.0，还不值吗？

    我相信，有不少人会认为2.0肯定比1.6的动力强大，可到底强大多少呢？查看一下性能数据——1.6车型的最高时速是174千米，加速成绩是12.1秒；2.0车型的最高时速是191千米，加速成绩是10.2秒。最高时速的实际意义几乎为零，加速成绩有些意义，可为了2秒钟的加速，多花1万元值吗？何况，2.0车型的油耗比1.6车型多了0.8公升/百千米。

    总体感觉，逍客各款车型的配置差异甚微，价格差异却都是万元级的，所以，对于务实消费、理性消费的人来说，13.18万元的“风”版最为划算。当然，要求自动挡的消费者除外。

    如果今年厂家继续对逍客做年度改款的话，建议增加巡航定速和USB接口，前者在长途旅行时非常实用，后者可以让听音乐变得更非常简捷。一些华而不实的配置，比如顶配车型才有的后排座中央头枕，基本上属于摆设，逍客的后排座较为狭窄，乘坐三个人很不现实。

    做为一款SUV车，承载空间值得关注。厂家给出的数据是，行李仓平时的最大容积为352升，放倒后排座椅可以增加到1513升。但是，由于设计师过于注重逍客的外观，导致其内部空间并不大，尤其是头部空间，较为局促。

    再回过头看看“孪生哥哥”——奇骏。奇骏的外观虽然不如逍客那样受人追捧，但是，奇骏的头部空间比逍客强一些，再加上椅背的角度可调，所以，奇骏后排座的乘坐舒适感好于逍客，逍客后排座狭窄的空间与直挺挺的椅背角度，很容易令人联想起老式火车里的硬座。同时，奇骏的后排座椅放倒后，地板非常平整，比逍客更适合旅行、郊游。

    逍客是一款城市型的紧凑SUV车，这样的车子在市场上有很多，在这个阵营中，逍客的表现如何呢？