热门家用车 新速腾/新福克斯参数对比

3. 安全性配置对比

欧美车系对于安全性的重视普遍较高，体现在这两款车上，自然不会差异太大。德系车一贯的安全理念在老速腾上就有很好的口碑，而新福克斯此次升级的安全性配置也有诸多亮点，盲点信息系统和低速行车安全系统是这其中十分抢眼的配置，而新速腾依靠老速腾所积攒的口碑，依旧拥有德系车完备的安全标准。

弯道扭力分配控制系统，用以提升操控性。福特的弯道扭力分配控制系统在设计上加入了更多样化的参数，尤其是在极限操驾条件下的参数资料更是丰富，这能让热爱操控的驾驶者享受更多的驾驶乐趣，尤其对于经验少的驾驶者来说，信心倍增。

其次提到的必然是福特低速行车安全系统（Active City Stop），顾名思义，旨在减轻甚至避免在市内交通拥挤时所发生的低速碰撞和追尾事故。这套系统相似于沃尔沃的City Safety（城市安全系统）。传感器位于汽车的前挡玻璃顶部，装于内后视镜，会在一定条件发出指令传送给其它控制单元，控制单元决定是否需要自动刹车。当激光传感器探测车前方0.5m～10m距离时，车速低于30公里/每小时启动。当前后车速差15～30km/时，则会减速；当前后车速差小于15km/时，则是刹停。

此套系统包括了两个雷达传感器，装备于后保险杠里面的系统中，仅在车速超过10km/h时起到作用。当车速超过10km/h时起作用，有移动物体通过车辆两侧区域外后视镜上闪烁信号,来警示驾驶者。

客观的讲，如果仅仅从配置上讲，新福克斯的确有更加亮眼的东西，而对安全性的提升也有着无可争议的作用，但这样并不意味着新速腾在安全性上就干落下风，如果说在操控性上新速腾对于老速腾而言风格有所转变，但在安全性角度，大众的激光焊接、空腔注蜡以及双面镀锌的工艺，以及众多安全细节的严谨考虑，依旧是这个级别里响当当的标杆。

4. 舒适性配置对比

在舒适性配置方面，两款顶配车型自然相当丰富，对于日常驾驶而言，高端的配置足以满足车主的要求，但是不能不说，两款车之间，配置上的差别还是体现出了厂家不同的想法。新福克斯此次主打的配置牌在舒适性提升上也毫不吝啬，无钥匙进入、无钥匙启动，中控台大尺寸液晶屏，以及十分豪华的SONY音响都出现在配置单里，而新速腾我们则更加熟悉，GPS导航，电动座椅，多功能真皮方向盘都是顶配所具有的。

无钥匙启动系统大家再熟悉不过，不需拿出钥匙，即可动力自动启动；一键启动或者熄火。

SYNC是由福特与微软共同开发。它可以自动通讯录传输、语音控制免提拨号、无间断通话、短信朗读与发送、语音来控制音乐、高级国语语音识别，这无疑解决了驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能够安全的享受多媒体带来的视听、娱乐体验。 

而大众集团在GPS导航上同样也有科技领先的配置，RCD 510系统配备陀螺仪定位功能，更好的定位能力可以使导航精准性大大提高。

编辑总结：

新福克斯-升级是全面的，在外观内饰动力配置上的全面提升可圈可点，为日益向舒适家用妥协的紧凑型车阵营中注入一股以技术领先为先导的清泉。面对的消费群体更多的以男性理性消费群租为主，但实力绝对属于紧凑型轿车中屈指可数的那几个之一。

新速腾-集成过去，面向未来。对于老速腾的技术精髓并没有丢失，在保证德系车所应有的技术水准，做工水准上，向市场需求妥协的产物。或许妥协并不是一个好词，但是大众在以产品为中心向以消费者为中心的营销观念转变上，变得更加聪明。

所以，两款车都具备不俗的品质，而新福克斯更是主力新军，面对不同的消费群体他们都应该算是优秀的产品，但是如果纯粹从感性和对于车辆的价值角度，新福克斯似乎更为出众，当然这要结合上市后的价格再做综合的评判。