严酷的竞争 丰田凯美瑞对比大众新迈腾
动力底盘：凯美瑞平衡/迈腾前卫
动力系统和底盘方面，两款车代表着不同的思路，凯美瑞讲究平衡稳定实用，而迈腾似乎更希望变得前卫一点。
动力方面，在增压横行的年代，凯美瑞依旧选择了稳妥的自然吸气发动机，其中2.5L发动机是丰田的首次应用，5AR-FE发动机最大功率达到135kW（184马力），在4100转/分时输出最大扭矩235Nm。而2.0L发动机方面，148马力和190Nm的扭矩比较平实，但日常城市驾驶也可以满足。
凯美瑞全面对比新迈腾
此外，除了2.0L依旧使用4AT变速箱外，2.5L车型已经升级为6AT，虽然变化不大，但在动力性和燃油经济性相比老款都会有一定的提升。
凯美瑞全面对比新迈腾
底盘方面，凯美瑞并不是那种强调操控或者驾驶乐趣的产品，它的专长在于营造舒适和轻松的驾驶感受，前麦弗逊后双连杆结构不算复杂，但简单实用，实际的驾乘感受也是以舒适和轻松为主，选择凯美瑞或者说选择丰田实际上就是选择了一种悠闲的驾驶方式，它是那种在你每天忙碌了十个小时之后，舒舒服服将你送回家的座驾，而不是让你依旧精神紧张的驾驶机器。
凯美瑞全面对比新迈腾
迈腾在动力上与凯美瑞可谓泾渭分明，已经完全摒弃自然吸气发动机，小排量增压发动机是目前大众的趋势，通过涡轮增压来提供宽泛的扭矩平台，从而更好的适合城市和高速的道路环境。
凯美瑞全面对比新迈腾
从数据上看，1.4T、1.8T和2.0T的最大功率分别为96kW（131马力）、118kW（160马力）和147kW（200马力）。而最大扭矩分别为220Nm、250Nm和280Nm。变速箱方面，1.4T和1.8T采用7速DSG干式双离合变速箱，而2.0T采用6速湿式双离合变速箱。
凯美瑞全面对比新迈腾
底盘方面，前麦弗逊后多连杆结构保持和老款相同，整车的驾驶感也偏向于沉稳扎实，只是相比凯美瑞，可能在驾驶之感上会更多的强调，但总体上依旧是一款以实用和舒适出发的家用车，特别是后悬挂的设计，已经摆脱了老款的前端偏硬，后段柔软的调校，整个过程的阻尼很适中。
凯美瑞全面对比新迈腾
从动力系统的对比来看，凯美瑞走平衡实用风格，这也与它的定位相同，2.5L发动机的数据并不逊色，技术成熟让它能够有很稳定的表现，对于环境的适应性也会有更出色的表现。迈腾希望能够通过发动机来表现自己的先进技术，实际上这三款发动机在性能上确实无可挑剔，不过直喷增压发动机对于中国市场还处在不断适应和进化阶段，复杂多变的气候是它需要面对的，另外在后期养护方面，增压发动机的费用也要远高于自然吸气发动机。
同样的现象也表现在变速器方面，6AT相比DSG谁更优秀这不再需要评断，换挡速度快传动效率高是它的优势，只是近期大众对于DSG技术的遮遮掩掩是值得注意的，稳定性和耐用性方面，似乎DSG还没有完全成熟，而在拥堵的城市中，频繁的走走停停，DSG的顿挫也许会让你平添更多的烦恼。
