严酷的竞争 丰田凯美瑞对比大众新迈腾
设计理念:日式运动VS德式运动
在当下的潮流中,一味的刻板严肃似乎没有了市场,各家产品纷纷向运动风格靠拢,对于中型车来说更是如此。
凯美瑞全面对比新迈腾
凯美瑞全面对比新迈腾
新一代凯美瑞并没有对外观进行大刀阔斧的改进,在保留原有车型稳重大气的基础上,对于车身细节进行小幅变动,那么如何提升运动感呢,丰田为凯美瑞提供了运动版车型,相比普通版本,虽然他们都使用了倒梯形的中网、锐利的车头灯以及硬朗的车身线条,但运动版(凯美瑞骏瑞)采用了X型前脸和更复杂的后保险杠线条,并且在行李箱顶部加装了小型的扰流板来营造运动风格。
凯美瑞全面对比新迈腾
凯美瑞全面对比新迈腾
在车身尺寸方面,凯美瑞并没有一味的加长,这在当今这个不加长不好意思上市的年代实属难得,也算是保留了产品的原汁原味。4825×1825×1480mm的车身尺寸并不算短小,而2775mm的轴距也足够满足日常家用和商用需求,虽然没有夸张的轴距做后盾,但通过对后悬挂和后排座椅的优化,依旧能够得到舒适的乘坐感受。
凯美瑞全面对比新迈腾
凯美瑞全面对比新迈腾
迈腾方面,新一代车型继承了大众的家族面孔,俗称套娃的设计风格让你很难迅速将它与其他大众产品分开,特别与辉腾的相似度达到了80%以上。镀铬四辐条中网是国产版的特征,这个是有别于德国车型的,而LED日间行车灯很好的保留,算是走在了时尚的前端,四平八稳的车尾与老款风格变化不大,而angry bird尾灯是它和新帕萨特最大的亮点。
凯美瑞全面对比新迈腾
老迈腾因为短小的后排空间被人诟病了很久,所以即使是打着原汁原味的噱头,但迈腾依旧为中国市场进行了100mm的加长,4865mm×1820mm×1475mm的长宽高看似不够夸张,但2812mm的轴距终于让迈腾不在羞于后排,而从总体上讲,新老迈腾在外形尺寸上的差距并不明显,所以轴距的加长更多是通过合理优化内部空间来获得。通过加长,现在后排乘客可以轻松的翘起二郎腿,优哉游哉的在后面享受了。
2015年3月27日
独挑德系兄弟 凯美瑞对比帕萨特/迈腾
2015年中型车市场迎来了不少新秀,广汽丰田推出了全新车型凯美瑞,凭借着更加年轻化的外观设计和豪华的内饰配置被大众消费者所关注。但是对于一款车的评价不能只靠说,今天我们拿到了一款全新凯美瑞,让它挑战的车型也是大家比较熟悉的兄弟车,大众家族的帕萨特和迈腾,这样一来不仅能看到凯美瑞的实力,也能够让您更加了解全新凯美瑞。
产品名称
全新凯美瑞
帕萨特
迈腾
品牌
广汽丰田
上海大众
一汽-大众
厂商指导价(万元)
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查看全文>> 更多相关>>2012年4月6日
严酷的竞争 丰田凯美瑞对比大众新迈腾
[导读]在中型车阵营中,凯美瑞无疑是一款经典车型,丰田在中国的影响力也不可小视,不过随着竞争越来越严酷,众多强手纷纷进入战场,来瓜分这块蛋糕,迈腾就是这其中一位。
凯美瑞全面对比新迈腾
中型车阵营在中国汽车市场中有着举足轻重的地位,成熟稳重的外形既可以满足日常家用,也能够作为公务用车使用,而宽大的后排空间则能够保证满载的情况下依旧有足够的舒适性。在中型车阵营中,凯美瑞无疑是一款经典车型,丰田在中国的影响力也不可小视,不过随着竞争越来越严酷,众多强手纷纷进入战场,来瓜分这块蛋糕,迈...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月5日
同门对抗的白热化 凯美瑞骏瑞对比锐志
作为2011年岁末的压轴之作,第七代凯美瑞的上市不仅将中级车市场的竞争推向高潮,也使得它之下的一个细分车型--运动中级车的对抗进入了白热化。而下面我就将以同属丰田旗下的锐志与凯美瑞做一次对比,看看它能否后来居上!
外观及车身尺寸
从车身尺寸上来看,尽管凯美瑞 骏瑞在长宽高三方面均占有优势,但这样的优势仅仅体现在数字上,因为锐志2850mm轴距使得它在空间方面有着更为出色的表现,而除此之外,两款车型在整备质量以及轮胎规格方面也略有差异。
前脸造型上,与普通版车型不同,采用黑色...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月16日
换代等得够长 解析新凯美瑞和它的对手 对于现售款凯美瑞来说,我们再熟悉不过了。一方面是因为它常年保持着较高的销量,还有一方面原因就是它真的太久没有换代了。凯美瑞终于在11月8日迎来了它第七代车型,并且一口气发布了三个系列,分别为凯美瑞(标准版)、凯美瑞-骏瑞(运动版)和凯美瑞·尊瑞(混动版)。接下来,让我们根据从发布会现场带来的照片来看看新凯美瑞都带给我们怎样的惊喜吧。
如果对第六代凯美瑞稍有印象的人,都会明显感觉到新款车型外观的明显改变。虽然造型布局没有太多变化,但整车风格以及轮廓的表达手法都与前款有着大相径庭...
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