基本上无缺点 凯美瑞2.0G领先版提车作业
本人今年20岁，自幼酷爱汽车产业，大学学的是新闻，18岁创办了一部电子杂志《车艺志》，仔细数来试驾过的车子也是不计其数了。去年8月份拿下的驾照，10月份开始摇号，结果今年4月26号去上海刚看完车展就告诉我中签了。北京的摇号多么不容易，我居然半年就中签了！
自5月开始，艰难的选车历程就开始了。之所以艰难，是因为我这一年以来开过的车实在是不少，知道每款车的优点，也知道每款车的缺点。选车就是一个两害相权取其轻的痛苦过程。
下面说说我看过的那些车。
我这人有一说一，口无遮拦，从不给别人留面子，所以看得下去就看，看不下去您可以直接跳过。曾经发了个“众泰与大众的恩恩怨怨”，5000多个回复有90％都问候我祖宗八辈的，为了一辆车实在是犯不上。
绝大多数SUV一律不考虑，按制造成本角度来看，同级别轿车和SUV的制造成本多不过20％，可是实际溢价却高出了不少。你能告诉我缤智比飞度贵在哪儿了吗？你能告诉我途观比高尔夫的价格要怎么算才能差出将近3倍吗？
大众/福特/韩系根本别想，可怕的QC水平，我可不想买个车顺便锻炼动手能力。我要是开个大众，3年之内立马变身金牌修理工！
小排量搭配CVT变速箱一律不看，开过一次骐达，给我气的够呛！踩油门就像老驴拉磨一样肉，急加速几次之后居然开启变速箱过热保护，极低的传动效率和脆弱的扭矩承受能力。外加上Xtronic CVT复杂的结构和附带一台2AT变速箱的惊人重量，还是算了吧。
不过话说回来，天籁2.5的搭配还真不错，下面细说
博瑞 做工精，操控好，油门响应速度一般，1.8T引擎的中后程加速力道不足。最关键的是，自主品牌历史上才刚出这唯一一款称得上是精品的大车，还没有经过多少历练，等飞度换车再考虑吉利吧。
奔腾B70/阿特兹 之所以放在同一条，是因为它们都来自马自达。共同特点是空间不大，尤其是头不空间。B70这台1.8T碍于一汽一直以来羸弱的自主开发能力，质量和匹配效果实在无法令人信服。阿特兹的油门响应非常灵敏，乐趣十足，但是低配配置不高，加9000块钱换来的那个屏幕效果也不敢恭维。创驰蓝天点火时类似于柴油引擎的抖动感实在不是很好
比亚迪S7/科帕奇 价格都比较实在，S7的3年累计保养价格1万2，科帕奇也差不多，太贵。S7的内饰质感不好，第三排完全鸡肋。科帕奇配置相当低，动力实在感人。
杰德，动力不足，家里开了5年的飞度，深感本田车的漆有多软。而且R18机头放在思域还凑合，再多上几百斤放在杰德上实在是羸弱。高配更别提了，链条CVT的传动效率没比钢带好多少。不过空间还是非常满意的，价格也比凯美瑞便宜两万，8月5号差一点就去买杰德了。
雅阁，根本就不是雅阁，干脆叫雅铬好了，镜面前脸实在是太寒碜，对面开个远光直接反射回去，杀伤力太大了
天籁，2.0没劲，2.5的实在值得大书特书。深踩油门，后背就像被捶了一下，加速感实在很棒。失重感的座椅也非常舒服。不过价格就有点超预算了，真是挺不错的车。
卡罗拉/雷凌 如果要选“世界上最无聊的车”的话，卡罗拉绝对是当之无愧的第二名，第一名绝对是花冠EX，实在是找不着什么缺点，但是同价位的话我选杰德，因为更大
然后就得说说凯美瑞，其实它最大的缺点就是没有缺点，它太无聊了。不过就冲7代半的前脸，世界上最无聊的汽车第三名很光荣的没有花落凯美瑞头上
操控什么的就别想了，7代比6代还是强了那么一些个，但还是不怎么样，油门响应也不如阿特兹。但是呢，作为一个试车编辑，每天都神经紧绷地去驾驶那些车实在是很累，有时候开着空调都会满头大汗，所以我想一台舒适的车就可以满足我的需求。保养什么的也比较省心，起码不需要锻炼动手能力，不会进化成金牌修理工。而且6AR还有那么一点改装潜力，挂个Turbo立刻变身8AR
。不过车轮太小，车架强度也不够，所以项目多了去了，改装这种事儿还是以后再说吧，起码等到3年后。
看上凯美瑞，就问价吧。问了几家，最后去草桥买的。6号大早上起来就往草桥跑，7点钟已经到店门口了。不过老爷子说上赶着不是买卖，买车要沉得住气，那就等着吧。遛了个弯，老爷子补了会儿觉，8点半进店找着销售就谈吧。办齐了18.77万，三者险上的30万，够了。看车吧，4公里新车，车胎是横滨的Advan dB，一条胎网上卖1050，还可以。
手续办完，我开着老爷子的飞度带路，老爷子开着我的凯美瑞跟着，直奔五方桥那边的检测场。
那么就是这台了，老爷子上镜了
白外黑内，除了桃木之外都很满意
方向盘右边有点秃
4公里新车
这刚上来瞬时油耗到顶，还挺吓人的
面板就这样，不加屏幕肯定不可能，但是非常不喜欢G8那屏幕，太大太违和了，各位能不能推荐一款小点的？
还没洗干净
钥匙，认证个吧
一堆手续，去办临牌的路上
照片就这样
洗干净了
2775mm的轴距，显得前后悬都比较长，喜欢Avalon的那种更加修长的感觉
XV50 Facelift的尾灯还是比较不错的，嵌入式的镀铬条有点类似于现款底盘代号为981的保时捷Boxster那种感觉
自5月开始，艰难的选车历程就开始了。之所以艰难，是因为我这一年以来开过的车实在是不少，知道每款车的优点，也知道每款车的缺点。选车就是一个两害相权取其轻的痛苦过程。
下面说说我看过的那些车。
我这人有一说一，口无遮拦，从不给别人留面子，所以看得下去就看，看不下去您可以直接跳过。曾经发了个“众泰与大众的恩恩怨怨”，5000多个回复有90％都问候我祖宗八辈的，为了一辆车实在是犯不上。
绝大多数SUV一律不考虑，按制造成本角度来看，同级别轿车和SUV的制造成本多不过20％，可是实际溢价却高出了不少。你能告诉我缤智比飞度贵在哪儿了吗？你能告诉我途观比高尔夫的价格要怎么算才能差出将近3倍吗？
大众/福特/韩系根本别想，可怕的QC水平，我可不想买个车顺便锻炼动手能力。我要是开个大众，3年之内立马变身金牌修理工！
小排量搭配CVT变速箱一律不看，开过一次骐达，给我气的够呛！踩油门就像老驴拉磨一样肉，急加速几次之后居然开启变速箱过热保护，极低的传动效率和脆弱的扭矩承受能力。外加上Xtronic CVT复杂的结构和附带一台2AT变速箱的惊人重量，还是算了吧。
不过话说回来，天籁2.5的搭配还真不错，下面细说博瑞 做工精，操控好，油门响应速度一般，1.8T引擎的中后程加速力道不足。最关键的是，自主品牌历史上才刚出这唯一一款称得上是精品的大车，还没有经过多少历练，等飞度换车再考虑吉利吧。
奔腾B70/阿特兹 之所以放在同一条，是因为它们都来自马自达。共同特点是空间不大，尤其是头不空间。B70这台1.8T碍于一汽一直以来羸弱的自主开发能力，质量和匹配效果实在无法令人信服。阿特兹的油门响应非常灵敏，乐趣十足，但是低配配置不高，加9000块钱换来的那个屏幕效果也不敢恭维。创驰蓝天点火时类似于柴油引擎的抖动感实在不是很好
比亚迪S7/科帕奇 价格都比较实在，S7的3年累计保养价格1万2，科帕奇也差不多，太贵。S7的内饰质感不好，第三排完全鸡肋。科帕奇配置相当低，动力实在感人。
杰德，动力不足，家里开了5年的飞度，深感本田车的漆有多软。而且R18机头放在思域还凑合，再多上几百斤放在杰德上实在是羸弱。高配更别提了，链条CVT的传动效率没比钢带好多少。不过空间还是非常满意的，价格也比凯美瑞便宜两万，8月5号差一点就去买杰德了。
雅阁，根本就不是雅阁，干脆叫雅铬好了，镜面前脸实在是太寒碜，对面开个远光直接反射回去，杀伤力太大了
天籁，2.0没劲，2.5的实在值得大书特书。深踩油门，后背就像被捶了一下，加速感实在很棒。失重感的座椅也非常舒服。不过价格就有点超预算了，真是挺不错的车。
卡罗拉/雷凌 如果要选“世界上最无聊的车”的话，卡罗拉绝对是当之无愧的第二名，第一名绝对是花冠EX
，实在是找不着什么缺点，但是同价位的话我选杰德，因为更大然后就得说说凯美瑞，其实它最大的缺点就是没有缺点，它太无聊了。不过就冲7代半的前脸，世界上最无聊的汽车第三名很光荣的没有花落凯美瑞头上
操控什么的就别想了，7代比6代还是强了那么一些个，但还是不怎么样，油门响应也不如阿特兹。但是呢，作为一个试车编辑，每天都神经紧绷地去驾驶那些车实在是很累，有时候开着空调都会满头大汗，所以我想一台舒适的车就可以满足我的需求。保养什么的也比较省心，起码不需要锻炼动手能力，不会进化成金牌修理工。而且6AR还有那么一点改装潜力，挂个Turbo立刻变身8AR。不过车轮太小，车架强度也不够，所以项目多了去了，改装这种事儿还是以后再说吧，起码等到3年后。看上凯美瑞，就问价吧。问了几家，最后去草桥买的。6号大早上起来就往草桥跑，7点钟已经到店门口了。不过老爷子说上赶着不是买卖，买车要沉得住气，那就等着吧。遛了个弯，老爷子补了会儿觉，8点半进店找着销售就谈吧。办齐了18.77万，三者险上的30万，够了。看车吧，4公里新车，车胎是横滨的Advan dB，一条胎网上卖1050，还可以。
手续办完，我开着老爷子的飞度带路，老爷子开着我的凯美瑞跟着，直奔五方桥那边的检测场。
那么就是这台了，老爷子上镜了
白外黑内，除了桃木之外都很满意
方向盘右边有点秃
4公里新车
这刚上来瞬时油耗到顶，还挺吓人的
面板就这样，不加屏幕肯定不可能，但是非常不喜欢G8那屏幕，太大太违和了，各位能不能推荐一款小点的？
还没洗干净
钥匙，认证个吧
一堆手续，去办临牌的路上
照片就这样
洗干净了
2775mm的轴距，显得前后悬都比较长，喜欢Avalon的那种更加修长的感觉
XV50 Facelift的尾灯还是比较不错的，嵌入式的镀铬条有点类似于现款底盘代号为981的保时捷Boxster那种感觉
