一汽-大众迈腾、上海大众帕萨特新车导购

同宗同源，相同的动力总成，连长相都基本相同，消费者肯定会有疑惑，新的迈腾和新的帕萨特到底有什么不同，到底应该买谁?

在2011年，全新帕萨特和全新迈腾先后上市，由于不管是帕萨特还是迈腾都已经在市场上树立了不错的口碑，大家各卖各的都能拿到自己的市场份额，说白了都不愁卖，所以两车的直接对比是两个大众都想回避的话题。

但是对消费者来说却不一样，他们很想弄清楚这两款车到底有什么区别，到底明哪款更适合自己，到底哪款性价比更高，自己应该买谁?我们对北京两家大众的经销商进行了采访，为消费者从车型上、市场状况进行一个解读，如果你真的在这两款车中犹豫，也许对你买车会有所帮助。

两款车平台的区别

新迈腾(代号B7L)作为欧版B7的加长版，沿用大众汽车PQ46平台(B6也是这个平台，只不过现在的平台进行了部分优化)。老款的帕萨特被称作为B5，从血缘上来说，新迈腾才应该是老款帕萨特的延续产品。而新帕萨特(代号NMS，指新型中级轿车)是德国大众针对中美两个市场推出的车型。大众集团和上海大众早在2007年就开始合作开发这个平台，所以在设计上体现了许多中国元素。

其实平台概念对于消费者来说没有实际意义，而且大众集团采用了模块化生产(共用相关技术，甚至包括内饰件等，目的是降低生产成本，未来的大众新车都将采用模块化生产)，日后将逐步淡化平台的概念。所以如你所看到的，这两款车从底盘的结构上基本是一样的，发动机、变速箱、转向、悬挂等等都是一致的。只有在个别细微之处两款车有那么一点差别，比如说新迈腾内饰采用了更多的植绒处理、柔性后轴、车门铰链等，细节上更讲究一些。

驾驶感受上的区别

新迈腾轴距加长，达到2812毫米(新帕萨特是2803毫米)，所以和老款车在定位上有了不同。老款迈腾更多的是个人市场，其优秀的操控，生也留下良好的口碑，但也有人抱怨老迈腾后排空间小，而新迈腾空间上有很大改进。行李厢容积更大(新迈腾565升，新帕萨特490升)。

我们对新迈腾和新帕萨特的1.8TSI+7挡DSG车型都进行过测试，从数据上来看迈腾的应急成绩稍好一些，看来良好的操控性也得到了传承。不过我们对两款车的印象是：加长后的新迈腾没有老款迈腾的操控那么优秀，而新帕萨特的操控性能比老款的帕萨特领驭有了不小提升，看来大家都在向更均衡的方向发展。我吓人认为这两款车基本的驾驶感受没有区别，只有仔细比对才有些细微不同。迈腾的高速噪声表现要更好一点但是减震表现，印象里新帕萨特要均衡一些。总体这两款车的日常驾驶感受是一样的，所以没必要把相差不多测试成绩看得那么重，更不用把它作为买车的重要参考。车身内外和价格配置的区别