改朝换代新王加冕 到店实拍大众新迈腾

2011年开局就火药味十足，刚上市的新帕萨特还在持续加温中，我们就迎来了新迈腾的上市，一个是上海大众，另一个则是一汽大众，两个大众选择在如此近的时间发布两款战略车型，这样的效果就是大众车型在这个火热的夏天占据了大半个车市。大众方面的想法莫过于此。虽然大众在上海车展选择雪藏了新迈腾，而现在也非常低调的推出其上市。在明白人看来其实两款车就是国外的帕萨特B7的产品被国内两家大众搞成了两款车，官方解释为一个是欧版的一个是美版的，这样的说法也可以接受，只是新迈腾的外观更加偏向于辉腾。

    编辑前不久接触了新帕萨特，改朝换代 新王加冕 全新帕萨特评测报告。领略了上海大众在新帕萨特车身上面所做的改变，今天编辑接触到一汽大众旗下这款新迈腾。

    首先我们先来看看外观和尺寸方面。全新迈腾更加修长和大气，猛地一看我们还能发现辉腾的影子。轴距于老迈腾相比增加了100mm，达到了2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这已经算是很大的车身了。相对于其同胞兄弟新帕萨特的轴距长其9毫米，两者相差无几。

    就连尺寸都如此相像的两辆车从外观方面最直接的区分方法可能就是要数一数其镀铬格栅的横条数量了，三条杠的是新帕萨特，四条杠的是新迈腾。

    整个前脸相对于新帕萨特来说更加偏向于平和、大气，商务感浓重，四幅横向的镀铬进气格栅同帕萨特设计前脸设计一样跟前大灯左右贯通。

    前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组是整个前脸的点睛之笔，注意看其排列方式，同新帕萨特相比有所不同，构成了新迈腾独特的个性特征。

    兼顾美观以后当然实用是最重要的，前大灯的随动转向和低速独立辅助转弯照明的功能让你在夜间行车更加安全，另外，大灯外眼角下垂的细节也是区别于新帕萨特的特征之一。

    雾灯的设计同新帕萨特并没有特别大的区别，新帕萨特的雾灯设计稍显略长，新迈腾的雾灯镀铬材料较多，相对于大灯的造型呼应的相得益彰。

    下部分格栅部分少了新帕萨特的独特镀铬条，更加趋于整体化，非常富有视觉层次感。

    新迈腾的后视镜相比于新帕萨特而言并没有很大的不同，随车转向灯的样式一样，只是新迈腾下方多了迎宾灯。

    发动机盖两侧的车身弧度非常有艺术感，这样的设计不仅把前机盖较大面积巧妙的分散其受力点，其只用两条线条便可以使整个前脸更加大气，这就是大众设计师的独到之处。

    车身侧面最大的不同来自于后排三角窗的尺寸，新迈腾的尺寸更大一些，最直接的感受是新迈腾的三角窗能够随门框一同打开，这样能够让后排空间有足够的光线摄入，增加其通透感。

    尾灯的设计跟老款迈腾相比有较大的不同之处，老款尾灯为两颗圆型灯泡组成在一起构成，新迈腾尾灯由多颗LED组灯组成，勾勒出一个“M”的造型。这个造型初看上去并没有给编辑很大的感觉，相对而言编辑更加喜欢旧款的圆灯设计，我承认我是圆灯控。在拿之与新帕萨特相比，两者有非常大的不同，最直观的不同在于新迈腾的设计比较独立一些，并没有跟腰线连为一体。