宽敞的后排空间 到店实拍全新迈腾B7L
5月20日,一汽大众全新迈腾B7L第一次出现在公众场合与我们见面,而今天虽然这款车型还没有正式上市,但是在各地的一汽大众经销商却已经陆续到店,而这款全新帕萨特的直接竞争对手也将于本月28日正式上市。
☆ 全新迈腾B7L 外观
相信未来新迈腾与新帕萨特的销售者会很头疼,一方面是它们长得太像了,另一方面同为大众、同一个底盘、同样新车,甚至动力都是一样,所以相信未来两款车型除了会在高端与豪华两个噱头上一争高下,这服务上也会有更大的竞争存在。
新迈腾的外观与国外版车型基本保持一致,其外观样式同样传承了大众汽车这一代车型的家族脸谱,沉稳中带有少许的时尚感,如果希望从前脸分清楚它是帕萨特还是迈腾的话,那么就数一下VW标志旁边的进气格栅有几道“杠”吧,迈腾是四道杠,而帕萨特是三道杠,如果你看到大队长五道杠的话,那么就是辉腾了。
新车的前脸亮点颇多,除了四道杠X队长标识以外,其头灯组中的LED日间行车灯也是很耀眼的配置,不过看起来并没有兄弟车型奥迪车系头灯组中的LED日间行车灯的样式那么流畅,而因为目前还未上市,所以这个LED日间行车灯是否会是全系配备还是个未知数。
迈腾B7L的外观尺寸明显增加,车身长度达到了4865mm,宽度则为1820mm,轴距则大幅度超过100mm达到了2812mm(欧版B7为2712mm),这个轴距甚至比上海大众新帕萨特还要长(2803mm),而其宽敞的后排空间也将成为整车另一亮点。
新迈腾的尾部造型很饱满,就像车头的造型,稳重中透露着一些时尚感,而这里也是其与新帕萨特差别比较大的地方,比如新迈腾后尾灯造型的最大尖角处在下,而帕萨特则反之。
2009年8月6日
体会双重性格 试驾全新迈腾2.0T DSG
大众作为比较早的进入国内市场的厂商,以捷达、桑塔纳两款车型征战数十载,在取得辉煌成绩的同时,也给人留下了技术更新缓慢的印象。迈腾-一汽大众主力打造的中级车,在上市近两年后推出了09款车型,代表先进技术的DSG双离合变速器被引入装备之中,成为中级市场中为数不多的装备DSG的车型,在这方面大众走在了前列。
1、试驾感受-双面性格依赖DSG发挥
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更加适合国人的需要 试驾新迈腾1.8TSI 作为汽车行业的领军企业,大众从来都没有让人失望过。这次也是同样,一汽-大众所带来的第7代中型车(B7)的中国版本,全新一代迈腾(B7L)终于来到了我们身边。作为国内推出的版本,他进行了很多项的适应性改进,以更加适合国内市场;不过我们就得从新认识这款产品了。
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查看全文>> 更多相关>>2011年11月1日
德味也有中国味 试驾一汽-大众全新迈腾
与上海大众热衷于搞本土化研发不同,一汽-大众向来喜欢标榜自己的产品具有原汁原味的德国风格,但在全新迈腾身上,我欣喜地看到了一些中国味。
轴距回长,以消费者需求为纲
B6平台的迈腾以领先的技术优势进入中国市场却没有占得先机,着实引起了一汽-大众的思考。原汁原味看来不一定就完全对消费者的胃口,全新迈腾进入中国市场最重要的改变,当然就是加长了100mm的轴距。对B级车来说,轴距加长的意义太重大了,空间、舒适性和档次都得到了提升,这是市场份额的保证。所以我们面前的这辆全新迈腾,它的设计元素、高科...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月9日
老车主更有发言权 体验大众迈腾新车型 前言:转眼已至2012,现在再谈起迈腾,已经算是去年的新车了。话说去年迈腾正式开售之前,先是与帕萨特的身世纠葛,接着是两款产品本身和市场份额上的直接对话,而迈腾相比老款的改变,在卖了一段时间之后越发明显,前日我们的一篇迈腾保养全纪实,让不少网友讨论起了这个问题,为此我们邀请了一位老款迈腾车主携爱车前来,新老同台对比体验。
老款迈腾:2011款2.0T豪华版,新款迈腾:2012款2.0T至尊版,体验者车主徐先生和“胖哥”,由于车主不愿出镜,文中“露脸”的就只有胖哥。
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