宝马M3特别限量版 对战全新福特嘉年华
选车的问题解决了，现在轮到讨论选择参赛选手的问题了。很快大家就得出了最终结果，一致推荐我参加这场比赛。首先因为我是调侃Ken Block最大声的人，其次我在赛道有最多横向行驶的经验，单圈用时成绩“最差”。
于是我不得不牺牲掉一个周末的休息时间，首先驱车带着杂志社的摄像师前去指定地点取比赛要用的车。十小时后我们到达了北安普敦(英格兰南部的城市)，顺利拿到了我们这次比赛的战车——一辆蓝色的宝马限量版M3。
第二天安排了我们和Ken的首次见面。Ken的媒体宣传负责人Nini小姐给我们的谈话时间只有两分半钟，紧接着就是下一位记者的采访时间了。Ken笑着对我说：“你要跟我比赛?你的车呢?”我指向一旁宝马回答说：“就是你旁边的那辆啊。”他看了一下说道：“什么?是这辆M3吗?你这是在讽刺我吗?你的这辆车只能在我的烟雾里窒息!”
他说这话时神色没有什么变化，比较冰冷。不过我并没有因为他的话而感到胆怯。
很明显，Ken Block的全轮驱动嘉年华马力强劲，但M3同样也可完成这样的任务。本次的赛场Santa Pod Raceway是个非常适合举办飙车活动的地方。这里从前是机场，能够提供足够的空间给各种形式的漂移活动。我找了一个安静的角落，首先要熟悉一下M3在比赛场地的驾驶操作。我对这辆车右侧驾驶舱的设置还算比较适应，不过漂移操作以及踏板的配合还需要再加强练习一下。
我和所有进入决赛的选手们将按照规定完成挑战动作，漂移绕行标记道路的狭窄转弯，避开各种障碍物。必须使用所有可用的漂移技术，速度最快的获胜。
我的宝马M3没有Block的嘉年华那样的液压手刹装置，也没有带离合踏板的手动变速箱，只能用控制油门踏板和刹车踏板通过窄道和拐角。我的测试练习完成的不太好，汽车不断向内偏转，通过狭窄的弯道半径这辆车的设备操作起来显然不够简单方便。好在沥青跑道相对粗糙，车子没那么容易打滑。我慢慢开始冒汗了，而且越发担心起来。
很快到了Ken的第一次亮相，只是最开始启动时有一点小瑕疵，到弧线转弯时很快就恢复了良好状态。我很惊讶，Ken在这个场地第一次驾驶，就能在每个漂移点顺利完成动作。
“还有二十分钟，”负责人Nini小姐说，“他还有十分钟的时间给你，不能再重复了，Ken之后必须马上飞往伦敦去参加Top-Gear-Show。”我开始怯场了，紧张的就向热锅上的蚂蚁一样。
还有五分钟，M3热身完成，Ken的嘉年华也驶入了比赛场地，四周不断传来粉丝们对这位冠军的欢呼声，同时燃放了烟花并摆了一些姿势给摄影师拍照。然后Ken向四周环视了一下说：“德国人呢?”我赶紧举起手，比较拘谨的回答：“我们开始吧!”
我先跑并有专人负责记录时间。我很快出发了，向左，向左，向右，刹车，弧线行驶，车头沿轮胎堆行驶，然后急刹车，退到一挡，通过下一道冒着浓烟的门。在每个弧度拐角处由于车轮失控几乎要停下来，无法带来牵引力。然后再次跑一个大弧线通过目标门。我的总用时是1分13秒。
现在轮到Ken了，伴着嘉年华的涡轮增压隆隆作响声，Ken驾车全速冲出来。他的漂移动作完成的相当干净利落，通过每道门时，这部全轮驱动的车都能以最窄侧滑角通过，仿佛他已经在这里练习过许多次似的，非常熟练轻松。然后在终点门前他自信地来了个弧线转身。喔，太厉害了!用时仅仅56秒! Ken把车开向我，打开车门问是否还想玩点儿有趣的，当然!作为加演节目，我们一起连续做出漂移的动作，一直到我的M3轮胎快要宣布罢工时才停下。
