细节更加的精致 购置阿布扎比蓝宝马M3
为什么会想到入手M3呢?其实说来话长。 3月初的时候刚入了一辆GTR,当时脑子热,没有试驾,满心欢喜想着这辈子应该就非它莫属了。可我还是太傻太天真了。实践证明GTR并不适合每天上下班开,一来太高调,二来每天早晚高峰堵车实在是太蛋疼,开过的都知道其实GTR的波箱在1-2-3档是很糙的,一脚油门一脚刹车。感觉就像一只被困在笼里的野兽,很憋屈。三来我们这儿的路又不是太好,GTR的避震也是硬的跟个XX一样。。几个月下来开的我身心俱疲,完全体验不到GTR应有的乐趣。于是萌生了再买一辆代步车的念头,GTR就留着周末出去撒撒野偶尔上个赛道跑跑啥的
选车之路并不纠结,宗旨就是既可代步,又要实用,必须4门,动力操控也要有。 能满足这些要求的只有 M3,C63 和 ATS-V了,大众/奥迪不是很喜欢没考虑,因为GTR,日系也Pass。
先说说新C63,第一眼看到的时候确实被它的外观和内饰惊艳到了,可是配下来要比M3贵好多,而且很多人都不喜欢怀挡,我个人觉得还行,其实让我觉得最蛋疼和最终Pass的原因是C63的排气造型,四方形尾管只是个摆设!是个摆设!中间是断开的,很掉价的感脚,就不能连上吗? 瞬间感觉无爱了。。值得一提的是声浪还是杠杠的。
新C内饰确实是高大上
借用之家的图,从下面看真是丑到没朋友(仅代表个人观点,C63车主勿喷)
ATS-V,个人对GM这个品牌并不感冒,但性价比是最高的。3.6 V6双涡轮,464马力,603牛米的扭矩挺吸引人。但最终Pass的原因是它掉价的仪表。简直不忍直视。。
其实ATS-V的外观设计不错的
内饰也过得去
你们先看看新C的仪表
再看看ATS-V的仪表。。。这尼玛是从90年代的车上扯下来的吗?设计师你是来搞笑的吗?
于是转投蓝天白云的怀抱,6月底的一天抽空去4S看车,试驾了M4,带自适应M 悬挂,把所有设定调到舒适开了一圈感觉跟普通三系四系没什么区别,低档时波箱很平顺,无顿挫感,避震比GTR软好多,能胜任代步这个艰巨的任务。随即跟销售订车。
因为当时订车是6月底,15款的M3就即将停产,定15的话,两周就能拿到车。定16的话要等3个月,但是想到尾灯从卤素换成LED,就咬咬牙上16了。
配置:
没有选全真皮(全真皮要加2600刀,感觉没必要)
没加碳陶刹车 (要多加8150刀,没必要)
没有加科技配置选配 - 车道偏离报警,前车过近预警,主动盲点检测那些有的没的 (感觉略鸡肋,平时用不上)
其他能选的基本都加了
-M DCT双离合波箱
-自适应M 悬挂
-碳顶
-19寸M轮圈
-HUD
漫长的等待开始。。。此处省略一万字
在北美订车的朋友们应该对这个不陌生,在官网可以查阅从订车,造车,运输到最后提车的全过程。根据进程不定时更新。
9月21号销售打电话说车到了。。。
立马一路飞奔到了4S
见到她一眼,太美了。当初选阿布蓝因为是M3主打色,第一眼就爱上
外观变化不大,改了LED尾灯
变化集中在细节上
提车时5英里(8公里)
中控和门增加了镀铬材质
听说氛围灯变了,然并卵,看不出区别
个人不喜欢红色内饰,白色有点娘,果断选百搭黑
16款加了这个装饰条
后门
如图
如图
座位调节键加了镀铬材质
后排出风口处也加了
空调显示屏颜色在大灯开启下呈橘红色
大灯关闭呈白色
做工精致
油门/悬挂/方向盘反馈 各种调
仪表对应显示
16款升级了iDrive系统,反应更快
HK和卫星电台现在是标配
座椅中间的M LOGO闪着微光,逼格很高
M1/M2 自定义
M专属-刀锋拨片, 手感好
虽然没选全真皮,用料还是很足的
自带后排遮阳帘,方便实用
4门实用
天使眼越来越犀利了
大灯开启
轮胎前255/后275 ,GTR后285比它宽些
侧裙也是很有线条的
自带小尾翼
高位刹车灯
后备箱够用,后排座椅能放倒
这个阿布扎比蓝很特别,在阳光下,阴天和弱光的情况下的颜色是不一样的
阳光下偏淡蓝,阴天偏深蓝,弱光偏白
怎么看都漂亮
声浪比15的更浑厚,变低沉了
裙底风光无限好
吐槽一下宝马的装配工艺,总感觉机盖连接A柱的地方缝有点大,M3车主们来讨论下
自动启停,然并卵,一直关着
HUD
直6双涡轮你们懂得
大鹏展翅结束!
现在车还在磨合期,一般油门和避震设为舒适,方向设置运动,换挡模式一格,操控指向和路感感觉没有GTR反馈的清晰,但日常使用确实比GTR舒适的多。后期GTR保养也是一笔开销,M3 4年5万英里保养免费,也是选她的原因之一吧。
肯定有不少朋友会问车价,美帝的车价你们懂得,全部下来7W7,国内也就上个328i豪华,我的GTR+M3差不多能在国内买一辆M3
4S 0点优惠,谁让M3这么火呢。提车时就送了一个廉价钥匙串,呵呵
LZ码字不易,还望各位看官多多支持,如有不对的