为运动而生 对比四款运动性能热门车型

    丰田86的发动机之前已经介绍过了在这里不再赘述，来介绍一下劳恩斯-酷派的神机，我们所试驾的劳恩斯-酷派2.0T发动机来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里。现代的这款发动机具有D-CVVT技术，并且纵置在发动机舱内，总体而言，虽然马力压榨的不够充分，不过发动机力道还算强劲，而且后期改装潜力巨大。

    定向绕圆数据及感受

    在这一轮中，劳恩斯-酷派同样攻擂成功，战胜了丰田86。虽然两辆车的重量功率比差不多，不过劳恩斯-酷派的轮胎宽度几乎比丰田86多50%，所以会有更高的过弯极限。但是劳恩斯-酷派赢得也不够“光彩”，首先是座椅的包裹性不好，身体会出现移动。再者就是转向不够精准，需要不断地调整方向。而劳恩斯-酷派偏软的避震以及比较长的轴距让它太喜欢漂移了，不知不觉后轮就青烟滚滚，尾巴开始躁动不安了。不过最后劳恩斯-酷派还是以1.01G获胜。

    漂移场地同样是上个项目的25m半径大圆，只不过此次这两台车不再牢牢抓在地上，而是狼烟四起，横行霸道。

    两台车都很适合来练习漂移，而各有各的品性特点。如果非要有个结果，那么手动挡2.0T的劳恩斯-酷派更加易于漂移而且善于漂移，相信如果这次丰田86的试驾车是手动档的，结果会有不同。

    虽然丰田86天生为了漂移而生，但是实际驾驶这辆自动挡车型时，现实并没有想象的完美。相比于甩尾，这台86更容易推头（也就是转向不足）虽然动力还算够用，不过自动变速箱不能很好的传达驾驶者的想法。在前轮转向的同时，后轮奋力地推着前轮向前移动，而不是突破附着力极限而让车尾甩出。需要很刻意地加大油门并且控制好车身姿态车尾才能开始甩动。好在86配备了液力差速锁，在漂移过程中会带来很大帮助，漂移姿态也非常好看。可是由于动力不算充沛，它的漂移状态不好一直保持。

    劳恩斯-酷派则一点都不担心漂不起来，因为只要关闭了ESP电子稳定系统，那么这辆车真的没有什么电子系统会干预驾驶者的操作了。只要守住方向和档位加大油门，车尾顺势就会甩出，全程顶着油门维持住转速，如果不担心轮胎的话，它会一圈一圈地连续漂着。得益于它的轴距较长而且避震相对软些，所以在漂移过程中很易于控制，相比86来讲，更适合漂移初学者。所以单单针对自动档86和手动2.0T劳恩斯-酷派来讲，在这一轮中，酷派更加适合漂移。