为运动而生 对比四款运动性能热门车型

  你会怎么选择？

    最终经过了多轮的唇枪舌战，在编辑厮打得不可开交过后，我们最终还是觉得，丰田86虽然单项测试中都不占优势，但却成为最有乐趣的和综合素质最高最具性价比的车型。

    就像每次选择性障碍时都需要扔硬币一样，并不是扔硬币能让老天来决定你的选择，而是当硬币抛起在空中的一刹那，你的心中便有了答案。这四辆车中，选一辆车来朝夕相处而去无视其他车型是一项异常艰难的事情。

    福克斯ST是唯一的四门车型，有着不错的实用性；而劳恩斯-酷派则以超高的性价比和涡轮后驱的特色让人欲罢不能；MINI COOPER S内外兼修，有深度有文化有操控。而最后的这个决定又是因何而来呢？

     当你觉得被这个世界的诱惑所束缚并且乱花迷人眼时，就要追溯到本源。这四辆车中，86虽然加速不是最快的，车门数不是最多的，轮圈不是最大的或者配置不是最高的，可是它可以让人们找到最初的对驾驶的冲动和兴奋。它有着这些车里面最低的重心和坐姿，前置后驱的驱动形式让它有了玩乐的资本，在街道上它可以有着不错的回头率，其实其他三辆车有的一切它都有，只不过做的不是最好。不过稍加改变，它便可以获得更多。

     换一套轮胎它就会有更高的过弯极限，稍微增加些动力就会在漂移过程中更加顺畅，而加个尾翼就会更像一辆入流的跑车。要知道，汽车好玩与否是不在于单纯的加速度，就像我们找朋友也不喜欢单纯的酒肉哥们。操控感才是灵魂，86并不完美，但却是可以感受到强烈操控感的车型。它其实只造了一半，而且是很平衡的一半，它可以称作完美的不完美工业制成品，而其余的一半，将会创造一个世界。这个世界由86的车主来搭建，每一辆86今后都有可能拥有不同的性格和特征。

    说简单点，它能够一两拨千金。对于很多驾驶者而言，百万或者千匹的跑车离自己太过遥远，而过大的马力也更难以驾驭。86相当于把一切简化，车子重量轻，马力适中，极限很低，这样才能让驾驶者充分的享受到驾驶的乐趣。在现如今各种车企为了太多的限制而妥协时，我们为丰田和斯巴鲁能在这个时候创造出这样一款超凡脱俗的车型而鼓掌叫好，这就是我们喜欢它的理由。