争夺战开始 科鲁兹掀背对比福克斯/朗行

●操控：动力强劲难分高下

　　科鲁兹的1.6T涡轮增压发动机最大马力184PS，最大扭矩235N·m，数据在三车中最为抢眼，输出特性偏向激进。福克斯是三车当中唯一采用自然进气发动机的车型，2.0L发动机最大马力170PS，最大扭矩202N·m，线性平顺的输出在日常市区路况中驾驶更加舒服。朗行与朗逸一样采用新的EA211发动机，试驾车上的这台1.4T发动机最大马力131马力，最大扭矩225N·m，注重动力畅顺和行驶舒适性。

　　通用第二代6速自动变速箱出现在科鲁兹身上毫不意外，变速箱整体的素质进步明显。福克斯采用6速双离合变速箱，至于与1.4TSI发动机搭档为黄金组合的7速双离合变速箱则继续出现在朗行身上。

　　科鲁兹和福克斯都是让人跃跃欲试的车型，等等，朗行哪去了？因为科鲁兹和福克斯天性一副拒人千里的样子，所以我还是选择在平易近人的朗行里把照片先拍上好了。装备1.6T发动机的科鲁兹有着暴躁的实力，但起步却非常沉稳安分，低扭区间爆发还欠缺一些力道，但两千多转以后就能涌现出更加明显的加速感，但这种爆发就如青年热爱的摇滚般那么粗糙，欠缺一些细腻的质感。2.0L的福克斯比起1.6L版本的要强上不少，动力响应不在拖泥带水，那种直接和实在的加速感让人喜欢。在一般的城市路况中，福克斯应付起来最为游刃有余，积极而线性的油门在拥堵路况中表现毫不突兀，瞬间把刚从科鲁兹收获的那份心惊胆战抛诸脑后。中段的加速非常实在，而且力道越发深厚。

　　朗行则是更为城市舒适化的设定，低扭非常畅顺，感觉最为自然轻快。虽然油门在三者当中算是最为慵懒的设定，但深踩之时依然能有灵敏的响应，推背感的涌现相当直接和迅速，感受最为畅快。但更多时候朗行都不愿意表现其发力的一面，仿佛是穿上西服后的拳王，不到紧要关头都不会出手，生怕弄皱这身华服。

　　三款车型的变速箱在舒适性上的差别并不大，都达到了一个很高的水平，在低速是只有细心留意才会发现换挡时会有少许的抖动，即便是6AT的科鲁兹也是如此，但整体的平顺性都足够让人满意。

　　科鲁兹的悬挂升级不少，带来了更扎实的运动风格，这种感受在三者当中最为明显，紧凑起来容不得半点迟疑，因为车身的响应实在是很敏捷。在运动性的表现上，福克斯绝对是不遑多让，精准且富有路感的转向给驾驶增添了几分紧凑感，车身的动态非常活跃，很有钢炮那种充满乐趣的风范，这点是另外两位难以达到的水平，而且车身总是愿意给你最为及时且丰富的反馈，排山倒海般的信息会人沉迷不已，配合线性的动力输出，这种递进的刺激感相当有意思。朗行的悬挂设定则更多地照顾到日常舒适性，但面对路面颠簸化解还是相当扎实和到位，清脆利落没有太多的拖沓。