谁更全面些 新大切诺基对比凯迪拉克SRX

动力方面，新大切诺基全新配备的Pentastar 3.0L发动机最大功率为172千瓦/6350转，4400转时可以爆发出285牛米的最大扭矩。采用双顶置凸轮轴设计匹配DVVT正时系统的3.0L发动机，在2000转时就能输出90%的扭矩。与之匹配的，则依旧是ZF公司的8挡手自一体变速箱。

　　新大切诺基取消了空气悬挂系统，对于路面的通过性来说没有太多的影响，不过也没了优势。不过，我们通关观察新大切诺基的接近角与离去角的角度都很高，即使没了空气悬挂，应付一般的路况还是完全没有问题的。

　　凯迪拉克SRX的3.0L V6发动机最大功率达到了199千瓦/7000转，最大扭矩302牛米/3200转。传动系统上，搭配一台6挡手自一体变速箱，挡板的造型稍显老气。

　　与新大切诺基相比，凯迪拉克SRX的接近角和离去角就没有什么优势了，这点不如新大切诺基更具通过性，应对城市的道路来说没什么问题。

　　经过一番的对比，我们看到新大切诺基3.0L车型和凯迪拉克SRX 3.0L旗舰型的配置非常接近，动力系统上各有优势，SRX的动力数据更好看一些，新大切诺基的8AT变速箱则是一大亮点。如果说，这辆车更有够买力，我认为在几乎相同的配置，接近的乘坐空间下，新大切诺基在品牌上还有外观的造型更符合国内消费者的审美。这点，不得不说新大切诺基的设计确实更胜一筹。