全新的较量 全新爱丽舍对比桑塔纳/捷达
动力/操控对比:动力、操控三车表现相当;新捷达扭矩更大,爱丽舍功率更高。
动力及驱动对比 | |||
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车型 | 新桑塔纳 | 新捷达 | 全新爱丽舍 |
排量 | 1.6L | 1.6L | 1.6L |
最大功率 | 81kW/5800rpm | 81kW/6000rpm | 86kW/6000rpm |
最大扭矩 | 155Nm/3800rpm | 160Nm/3800rpm | 150Nm/4000rpm |
变速箱类型 | 5MT/6AT | 5MT/6AT | 5MT/4AT |
前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架结构 | 扭转梁式半独立悬架 | 扭转梁式半独立悬架 | 扭转梁式半独立悬架 |
全新爱丽舍动力总成
全新爱丽舍5速手动变速器 |
全新爱丽舍4速自动变速 |
新捷达动力总成
5速手动变速器 |
6速自动变速器 |
新桑塔纳动力总成
5速手动变速器 |
6速自动变速器 |
新桑塔纳、新捷达以及新爱丽舍都提供的是1.6L自然吸气发动机,搭载不同变速箱。以本文对比的车型为例,新爱丽舍的功率最突出,而新捷达则在扭矩上更出色。
悬架结构方面,三车的前悬架用的都是麦弗逊式独立悬架,后悬架均为扭力梁半独立悬架组合。
新桑塔纳这样的动力配置显然不够充沛,但作为家用及日常代步是没什么大问题的。发动机的调校与变速箱匹配非常聪明,即使感觉换挡略有延迟,但只要不是急加速,它的换挡平顺性还是可以接受的。在低速或者挪车状态下,新桑塔纳转向有明显的力量反馈,男性司机应该会很喜欢这种力度,有韧性也有较好的操控感受。
新捷达与新桑塔纳一样,油门调校略微迟缓,变速箱不爱降挡,容易让人产生动力不足的错觉。驾驶感受还是以舒适性为主,电动助力转向系统的回馈力度偏沉,营造出传统德系车那种厚重风格。悬架不软不硬,与新桑塔纳没有区别,都属于中庸的感觉。
动力方面,全新爱丽舍可以说与同级车表现相当,但电子转向助力的加入,使得它在同级车中加分不少,低速行驶时方向盘轻盈易控,高速上则变得沉稳韧性。而悬架也是以舒适为调校方向,并保留了一些路感,不像捷达、桑塔纳那样沉稳扎实,法系车悬架弹、韧的特点还是存在的,风格符合一台中庸家用车的定位。
动力/操控小结:
新桑塔纳、新捷达以及新爱丽舍都提供的是1.6L自然吸气发动机,搭载不同变速箱。新爱丽舍的功率最突出,而新捷达则在扭矩上更出色。操控上,全新爱丽舍悬架不像捷达、桑塔纳那样沉稳扎实,但是法系车悬架弹、韧的特点还是存在的,风格符合一台中庸家用车的定位。