不同种性格 3系GT对比奥迪A5 Sportback
| 这是一台四门轿跑，A5 Sportback很好地完成表现优雅的任务，行走表现非常顺畅，刚开始时会觉得不够“跑车”，在中段转速下发动机的反应既敏捷又不会让人觉得躁动，这样的表现我很喜欢，因为我相信，当年轻人们洗脱了戾气之后，就会表现出这样的从容。 |
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| 这副2.0TFSI发动机是大众集团的明星机型啦，上老下少都有装备。在A5 Sportback上，也颇适合，中低速的时候表现出颇为饱满的动力，高转速表现稍微让人不那么满意，当然这是多数中低排量涡轮机器的通病。 |
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| 匹配的自然是7速S-Tronic双离合变速箱，这副变速箱已经非常成熟，升档速度和平顺性自然没得顶，动力传递效率也是双离合机体的优势，有缺点吗？若把降档不够快也当做缺点的话，我没有异议。 |
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| A5 Sprotback的行驶质感完全表现出一台轿跑应该有的风范，会让人觉得有点硬，将路面的状况都反映出来，这样的悬挂表现换来清晰的路感和非常好的支撑力，悬挂并非毫无道理地硬，还保留一点韧性，令高速行车时还能保留着舒适性。 |
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| 这台3GT是335i型号，有点可惜，不是328i或者320i这两款搭载2.0T发动机的型号。但335i的确令人印象深刻，因为这幅3.0T发动机动力之充沛足以令人大笑开怀，一口气就能将车身推至法定限速，完全没有迟滞。 |
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| 在335i上的这副3.0T直列6缸涡轮增压发动机，也是宝马的明星机型，下至1系上至7系均有搭载无一遗留，我觉得这副机器已经完全能接替自然吸气型号，独当宝马的直六机型的大旗啦。 |
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| 来自ZF的8速手自一体变速箱也是宝马全系列的标配，这副变速箱将传动效率、换挡速度和换挡平顺性以及燃油经济性等本身无法调和的优点都集合于一身，就算有一点瑕疵，我系相信也能被这些一点抹平。 |
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| 3GT的悬挂表现比3系轿车还要来得软一些， 毕竟这是一台GT轿车，舒适性还是需要的，所以避震器的阻尼比较小，在吸收轻微震动时颇有一手，而弹簧则选用了系数较大的型号，所以在过弯时能保持着车身的平衡，这样的配合让车身动作更为轻快。 |
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| 动力输出两者没有任何的可比性， 毕竟排量是两个级别的，但动力数据是否那么重要呢？我觉得非也，我更关注的是动力的响应，无论是A5 Sportback还是3GT的动力响应都非常好，当然啦，排量更大的3GT会更从容一点。 |
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| 然而，在行车表现方面，A5 Sportback则是那种紧紧地咬着路面，车身保持着很好的稳定性，而3GT就因为较高的重心和偏向舒适的悬挂设定，看似操控性削弱，但3GT明显比A5 Sportback轻快不少，一来是动力，二来优秀的转向和更快的悬挂动作。 |
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| 我自己喜欢A5 Sportback的那种紧致迅敏的动态，不少同事就认为3GT那游刃有余的动作更适合大众的口味，但毫无疑问，两个都发挥了轿跑各为一半的特性，一边很跑车，另一边一边很轿车。 |
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