保时捷门下无弱兵 对比911/cayman/boxster

 
保时捷门下无弱兵：911、cayman、boxster解析对比
      其实大家不必过虑，因为只要开上五分钟，我敢说任何人也会贪新忘旧觉得手动变速器可有可无，甚至浑忘GT3原来也有手动换挡这回事。这套PDK变速器的准确度和变招速度非但无可诟病，霸气更胜似赛道神兵。透过方向盘上的挡杆与变速器交流一番，车手自自然然会意识到自己正在与人类史上最伟大的机器之一眉来眼去。它甚至容许你进一步集中精神，利用底盘出神入化的潜能把心中招意直接化为实际行动，而且这手功夫放诸任何类型的道路也一样管用。
 
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      接下来当然不能不提发动机。改良自保时捷3.8L水平对置系统，这副动力心脏在8250r/min吐出最大功率345kW，峰值过后尚有余力一鼓作气直捣9000r/min，难怪脚下速度快如因电，零至一百只需3.5s，极速可达315km/h，加上前后两端抓地力强得一塌糊涂，最新一代GT3诚是保时捷诸般机械心得的集大成者，成就却青出于蓝胜于蓝。在Laferrari、P1和918先后强势出击的同一年，911GT3犹能在每一方面推陈出新打破车迷对高性能汽车的成见，果然是妙不可言的天才杰作。
 
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      正因为GT3好得不靠谱，TurboS在此只能敬陪末座占上一小节文字。不同于讲究心有灵犀一点通的GT3，新款TurboS比较像911族中的威航克星，誓把一切对手大卸八块砍为碎渣，一台双涡轮增压3.8L发动机力能产生407kW，扭矩同样壮观，超增压状态下达到750牛米，并有四驱傍身，几乎可以说是史上最快捷可靠的点对点高性能代步工具。       保时捷下一步会用什么行动答谢掌声，大概只有天知道，但你我至少知道相隔16年后2014年重返勒芒檑台的保时捷志在必得，—众抬杠专家还是不要唱反调赌气押注为妙。