开启一段冰雪奇缘 保时捷凌驾风雪活动

拥挤的城市为跑车装上了天然的枷锁，力量和激情被各种束缚所封印。所以来到保时捷凌驾风雪活动的现场，就如开启了一段冰雪奇缘。每个人都能像魔法师一般解开车辆的封印，在这无拘的冰雪王国中，畅享纯粹的驾驶快感和漂移乐趣。

喜欢冰雪驾驶不需要太多的理由，仅是能够尽情开车，而无须为车辆的高速失控、为这恣意的行为所担心这一条就足够了。附着力极低的冰雪赛道，会放大车辆的各种驾驶特性，你很容易就能做出电影镜头里才会出现的拉风漂移动作。而这一次次夸张大胆的尝试之后，即使车辆失控，唯一的风险仅仅来自多叫几次救援车拖出雪墙时的尴尬。

在位于内蒙古牙克石云龙湖的冰冻湖面上，已经连续举办5届的保时捷凌驾风雪活动(Snow Force)拉开了2015年的序幕。第一次参加的我们自然接受的是初级培训，所有保时捷车辆装配的均是冬季轮胎。至于更高阶的培训凌驾风雪S和RS，会使用抓地力更好、能够以更高速挑战极限的钉胎。

说实话作为保时捷的基础驾驶培训，凌驾风雪课程的起点并不低。与国内其他冰雪驾驶培训相比甚至可算是高阶体验了。因为培训几乎涵盖了保时捷国内在销的全系车型。而能够同时提供前置、中置和后置发动机车型的厂家，也唯有保时捷这独一家。

所以在两天内，要不断轮换应对后置后驱和后置四驱的911、前置后驱和前置四驱的Panamera、中置后驱的Boxster和Cayman、前置四驱的Magan和Cayenne，根据每种车型的不同配重和驱动方式都有不同的架控技巧，可想这样的学习难度并不小。所幸保时捷凌驾风雪的教练们，对我们进行了很好的理论结合实践的悉心指导。

不管是驾驶哪种发动机布局和驱动形式的车辆，想要让车辆“横行”起来，其中的关键都是要在入弯前破坏掉车辆原有的平衡。记得PSM稳定管理系统一定要关闭。动作才会流畅不受干扰。同时最好手动控制挡位在2挡或6挡。我们主要体验了两种技巧，一个是带刹车入弯(Turn-In on brakes)，适用于较宽的弯道。要求保持相对较快的车速，并尽量从赛道的外部入弯。入弯前施以平稳的刹车力，造成车辆重心前移。再配合转向动作，后轮开始抓地力不足，车辆的尾部就会滑动起来。

另外一种就是大名鼎鼎的斯堪的纳维亚式(Rally Flick)，这是一种拉力赛所用的技巧。在入弯前，先往弯道的反向打轮，再快速地回打指向弯心，从而造成车辆因重心快速转移出现横向摇摆，在冰雪路面上很容易就能滑动起来。这种相对激烈的方式，适用于宽度较窄或者说角度比较小的慢弯。做动作时，因为车辆要左右摆动，要尽量保持从赛道中间入弯。

当然在附着力十分有限的冰雪赛道上，你还可以尝试突然大脚油门，让后轮突破抓地力后，再配合转向的侧滑方式。总之让车辆滑动起来并不难，但漂移过程中能否达到你的预期，让动作变得可控，这才是真正的难点。新手往往会让滑动半途而废，以车辆推头冲出赛道或转向过度掉头告终。