安全优雅找到平衡 解析保时捷911Targa
近日,保时捷911中的个性型号911 Targa又重回大家的视线中来,而且这次它带来了50年前的经典设计,在敞篷与硬顶之间,再次开创了一个全新的领域。而敞篷和硬顶之间的矛盾其实已经存在许多年,从第一代Targa开始,保时捷就立志在两者之间找到 一个平衡,所以在深入了解全新一代911 Targa之前,我们先来看看911 Targa车型的历史与发展。
首先我们要了解911 Targa车型为何而来?如今大家对于敞篷的顾虑往往是隔音、隔热或者是造型方面的问题,而在911Targa诞生之时,由于没有主动式防滚架,所以敞篷车在侧翻之后会对乘员造成很大的伤害,解决方法往往是制造单座的防滚架或隆起的车背,但这主要用于解决双座跑车的问题,而911作为一个4座车型,显然需要一个更大的防滚支架,911Targa就为此而生。要知道美国向来是911车型的第一大市场,而美国在汽车方面的法规也比较健全,在安全方面有缺陷的车是很难进入市场的。
然后我们来了解一下Targa是什么意思?Targa这个名称最早是在1965年的911车型中被使用。Targa这个单词来源于一项公路赛事“Targa Florio”,在早期,保时捷不屑于使用一些常规的名字作为车型名称,譬如辣椒、鳄鱼什么的,车型往往都是使用其称霸过的赛事作为名称,比如Carrera、Targa都是这样的由来。后来由于911Targa非常成功,Targa就成了可拆卸硬顶车型的代名词。
911Targa车型有缺点吗?可拆卸硬顶车型有的缺点它也有,那就是灵活度不够,硬顶在拆卸后一个人安装的难度比较高,而且存放硬顶需要较大的空间,也影响了实用性。所以拆卸硬顶的设定在前期只发展到第三代(964)。
2016年5月25日
依旧独领风骚 试新款保时捷911 Carrera “与其故步自封,何不力图超越”,这是在新款911产品册中的一句话,而面对排放法规,升级所需,新款911 Carrera把“不是Turbo亦是Turbo”的笑柄扣在自己的头上,换来的却是远远超越老款的Facelift,而经典的外形和着迷的驾控依旧独领风骚,这不就够了吗?
● 这是一台更好的发动机
面对排放法规和最直接的动力需求,上涡轮似乎是有效而且兼顾成本的好方法,新款911 carrera搭载涡轮发动机之后,911系列也迎来了正真的涡轮时代,不叫Turbo...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月26日
纯粹的本色原味 试驾保时捷911 Targa 4
有些时候,事情越不经意,越是能巧合的成就经典,再刻意为之,无法定言时代之潮汐。其实你跟其他911一样,历经时代的洗礼,始终走在性能跟潮流的尖端。但你也与其他911不一样,无奈的妥协意外造就了深刻一笔,不浮躁、不世俗,却尽锋芒极致,让你成为了最精彩的保时捷,最独特的Targa。人生初见,愿我回到1965年,“穿越邂逅”与最初的你,感受纯粹的本色原味。初见人生,几度沉浮终于涅槃,我尽情接收你再次绽放的能量,每一次触摸、呼吸、推进、变换都是崭新篇章的前奏序章。
回溯历史:
所谓“Targa...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月13日
动力强劲!新保时捷911 Carrera S实拍 更小的排量,更低的排放,同时又能很好的规避排量税,涡轮增压技术不仅在常见的民用车中越来越普及,并且在跑车领域也逐渐被各大厂商所运用。不过,虽然厂家都已开始更替涡轮增压发动机,但在车迷或是消费者中,始终有那么一批“自然吸气至上”群体,似乎认为涡轮增压器的引入就意味着“味道变了”,“不纯粹了”。那么,如果告诉你新款911 Carrera S上的这台全新的3.0T发动机最大功率达到了420马力,不仅比老款3.8L自然吸气发动机高出了20马力,并且0-100km/h加速时间还缩短了0.4秒,甚至...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月3日
明年春季交付 保时捷911增7速手动变速箱 保时捷品牌可以算得上是现在汽车市场运动、豪华的代表词,旗下911自1963年诞生以来,共推出了七代车型,该系列也算的上保时捷品牌最鲜明的标签。但对于追求纯粹驾驶的车迷来讲,全新一代911(代号为992)并未提供手动挡车型是个不小的遗憾,不过保时捷品牌迅速做出了“补救措施”。近日据海外汽车媒体报道,全新911Carrera S、Carrera 4S轿跑及其敞篷版车型将针对美国市场提供免费选装7速手动变速箱,预计在2020年春季陆续交付。
此外,根据保时捷官方表示,若消费者...
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