饕餮大餐 详细评测保时捷911 Carrera S
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2012/9/4 12:28:00
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● 外观:传奇式的经典设计
新911不论是由正面看或是车尾看去,混身无庸置疑的散发出纯正的911血统,保时捷911的设计就像是拥有了一种灵魂,可以抛弃形式上的修饰,但属于911的设计灵魂永远不会改变。
新911车身与上一代997最大不同点是轴距加长了100mm。不过这100mm并没有完全填充在车长上,因为它的前悬、后悬分别缩短了32mm和12mm,所以车身总长只是增加了56mm。如果你仔细观察的话,可以发现这56mm主要集中在车门与后轮眉之间。
虽然车身尺寸较上一代有所增加,但新911整个车身中大约有一半采用这种轻质金属制成,其中包括铝质车门、发动机盖、翼子板和车顶。使用铝、镁和壁厚经过优化的塑料饰件制成的组件也采用了智能轻质结构。即便尺寸有所增大,但重量却比前一代轻了45公斤。
站在新911面前,整辆车无庸置疑的全然散发出Porsche品牌特色,车头上最容易辨别与老款车型的差异之处,要数左右两道与前保杆紧密结合的灯组,其整合了方向灯与LED日间行车灯功能,当点亮它时,纤细的光条即便是在白天,带来的辨识度仍相当的高。
两颗浑圆的蛙眼式头灯,是911能够维系经典不可或缺的元素,乍一看整体造型与997设计相似度极高,不过仔细去观察,头灯组内、在HID近光灯与下方的远光灯之间,多了一片月型隔板,车灯细节更加丰富。
宽大厚实的腰线隆起则是保时捷品牌所有车型的共同特征。新911的尾部较上一世代更加饱满丰腴的视觉感受,新911的尾灯被整合在保险杠上,因此扰流板下方的线条得以横向贯穿。另外,尾部也增加了保时捷911的标识,更具品牌辨识度。
新911尾部除了在造型设计与前款有着明显差异之外,厂家还为新911装上了自动升降尾翼,可在时速120公里时自动升起、时速降至80公里之后收起,同时也可以利用中控台上的操控键手动调整。
全新的911 Carrera S配置了前245/35 R20、后295/30 R20,配置的P ZERO轮胎也象征着顶级跑车的身份,20寸的轮毂加上前35、后30高宽比的轮胎为911提供无与伦比的路面反馈与操控。
2016年10月18日
低调高傲的活着 试驾保时捷新911Turbo 它是赛道里面的魔鬼,无解的弹射系统也可以让你在直线加速上撕碎一切对手,它没有绚丽的外表却拥有让无数车迷出口成章的历史,被GT3/GT3 RS抢去了焦点位却也低调高傲的活着,它是保时捷911 Turbo;切记不是Turbo S。
新一代911 Turbo采用Carrera车型(代号991.2)的设计特点,并加入了911 Turbo车型的经典特征,即使这样还是迷之低调,所以驾驶这样一台顶级911行走在大街上,路人可能只会轻轻一句卧X~好一台911,不管那么多,性能好才是真的好,快就好喽。
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查看全文>> 更多相关>>2013年9月14日
精髓,与时俱进!测试Porsche 911 GT3 能理解911GT3的人,方才是领悟了保时捷的精髓所在,或者说,对汽车的领悟足够透彻。
是的,汽车越来越强大,科技让汽车迅速进步,动辄400kW,在科技的扶持下,人们把汽车造得无所不能,马力不够用大排量,大排量不够再上涡轮,多吹出200kW也不费吹灰之力,动力吃不消用宽轮胎,还不行了那就上四驱系统,再来一套电子稳定系统把车子管住……
嗯,现在好了,即便是个姑娘们,只要够胆就能把车子踩出4秒的百公里加速时间。时至今日,我们还记不记得两脚离合、跟趾补油?统统都忘了吧?科技总是这样,给人们一个新的方...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月31日
用心浇筑 实拍RWB改装保时捷911(993) “匠心”是最近经常被提起的一个词,或许是如今世间的嘈杂让人们回想起了那些有情怀、有信念、且执着的匠人们,尤其是他们用一生专注的精神、精湛的技艺、以及对完美的追求打磨出来的作品,更是让人能够细细品味。我们今天的主角就是这样一个杰作,一个匠人用心血浇筑出来的改装车,它就是RWB。
● RWB改装保时捷911
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● RWB改装保时捷911(1)
● 改装清单
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查看全文>> 更多相关>>2019年4月18日
轻量化特性 保时捷911 Speedster实拍 今年的纽约车展上,保时捷公布了量产车型,新车以GT3为基础打造,志在提供一辆具有轻量化特性的跑车。
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编辑点评:
从概念车到量产,911 Speedster让我们等了不到一年的时间。保时捷希望将它打造成一款注重驾驶感受,能够让你开起来有乐趣的跑车。来自GT3的发动机有着足够的性能,手动挡则带来最原始的驾驶感受,轻量化的车身有助于提升动态响应,等等这些都表明911 Speeds...
查看全文>> 更多相关>>