精髓，与时俱进！测试Porsche 911 GT3

能理解911GT3的人，方才是领悟了保时捷的精髓所在，或者说，对汽车的领悟足够透彻。

是的，汽车越来越强大，科技让汽车迅速进步，动辄400kW，在科技的扶持下，人们把汽车造得无所不能，马力不够用大排量，大排量不够再上涡轮，多吹出200kW也不费吹灰之力，动力吃不消用宽轮胎，还不行了那就上四驱系统，再来一套电子稳定系统把车子管住……

嗯，现在好了，即便是个姑娘们，只要够胆就能把车子踩出4秒的百公里加速时间。时至今日，我们还记不记得两脚离合、跟趾补油?统统都忘了吧?科技总是这样，给人们一个新的方向，却让人忘掉来时的路。

而911 GT3存在于世的价值就是不停地拷问世界：什么才是一台跑车的精髓?

跑车的真正精髓

不同于莲花等英国小厂的“不变应万变”，保时捷一直都是“思变”的。这三十年来保时捷一直在为世界打造“更多人可以驾驭”的跑车，保时捷最早将自动变速箱运用于跑车，并创造了加减挡的Tiptronic变速箱、保时捷把四驱系统加给跑车，让911从一个“寡妇制造机”变成了一个贵气的运动健将。

保时捷这样做似乎让跑车和车手的距离越走越大，而保时捷一直在深思：那些真正的车手，他们需要一台什么车?

真正的驾驶者，清醒地知道自己需要多少马力，用自然吸气的方式打造出一台高转引擎，在9000rpm的制高点上吼出高亢的金属声；真正的驾驶者，他们不需要四驱系统，因为他们有能力驾驭一台HR布局的911，尽管它天生就在推头和甩尾之间让人难以捉摸……

简而言之，真正的驾驶高手需要的是一台纯粹的车，它的精髓在于极简——把没必要的东西统统丢掉，还能剩下的就是精髓了。从1999年开始，他们需要的是一台911 GT3。

历代911 GT3都是保时捷精髓的继承者——轻量化车身、赛制化强度以及对驾驶者提出的最核心需求。因此，后轮驱动+自然吸气高转速引擎+轻质车身三者就构成了911 GT3的核心卖点，在一切都变得简单的时候，它就变成了一把坚硬榔头——能不能把钉子敲进去，唯一的考验在于你是否够力。

2013年的8月，我们在葡萄牙测试到了全新的911 GT3，这已是第五代GT3了。